众多车企推出优惠政策，价格战已打响？最终受益者会是谁？

近段时间被东风系雪铁龙C6优惠9万元的消息刷了屏，我以为这只是偶然，毕竟雪铁龙目前的销量确实有些不以为然，当我看见东风本田URV优惠6.8万元，艾力绅优惠5.4万元，随即上汽奥迪推出大幅度优惠的“员工购车价“，紧接着埃安、阿维塔等新能源车企也推出优惠政策的时候，我有些预估到什么了，这是个好现象，也是一个国内社会发展绕不开的一个必然现象，先来汇总一下车型优惠价格表：

大家可以看出，不止是合资品牌，部分自主产品也相继推出了优惠政策。此前有联系过部分经销商，得到的答案就是清理库存，结合国内政策要求，截止于今年7月1日将停止对国六A标准的排放车型进行车管所备案，将大力推进更加环保的国六B排放标准。

作为B级车的东风雪铁龙C6共创版和C6舒适版车型综合优惠幅度最高达9万；雪铁龙C3-XR综合优惠达56000元。雪铁龙C6有着接近5米长的车身，并且该车配备1.8T+8速手自一体变速箱，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，12.19万元花紧凑型轿车的钱就可以享受中型轿车的待遇，力度不可谓不大。

还有本不愁销量的东风本田，素有秒天秒地秒空气的思域补贴2万元与平时相差无几；新CR-V也获得了2万元燃油车补贴、4.4万元混合动力版补贴、6万元插电式混合动力版2022款补贴，2023款CR-V插电式混合动力车型也获得2万元补贴；同样是B级车的英仕派燃油车补贴高达4万元，混合动力版补贴5万元；还有MPV热门的艾力绅补贴就达到了54000元。

不仅如此，还有东风风神、一汽丰田、东风日产、东风标致、上汽奥迪、比亚迪、埃安等也纷纷推出优惠政策等，这是妥妥的正面冲击了国内汽车市场，也正式打响了价格战。据分析，虽然声称清理目前库存国六A的车型，但是价格下来后再想7月1日恢复正常价格似乎有些想入非非了，经过了这次的变动后，只能将汽车行业更加回归至本质。

依稀记得90年代日本，汽车工业达到鼎盛时期，汽车品牌同样出现百花争艳之现象，国内经济又得到高速发展，汽车保有量在那个时候到达顶峰，接踵而来的便是大幅销量下滑，不过受益群体却更加广泛，当时普通的成年学生工作几个月就可以入手一部自己喜欢的汽车，汽车也逐渐的回归交通工具那么简单。国内也会随着保有量的提升，汽车将相继内卷，直到回归最初的使用价值，最后受益者也将是我们的普通老百姓，这是社会进步的必经之路。