运用QC 质量工具降低汽车翼子板的表面返工率

文／龚杰 · 上汽大众汽车有限公司

为了解决某公司汽车外覆盖件翼子板返工率高的问题，本文采用QC 质量工具，运用鱼骨图，从人、机、料、法、环5 个方面进行解剖分析，找到了重要因素，并制定和实施了对策，通过实施巩固措施表明：模具整改和料片控制能够有效降低翼子板返工率，因此对降低冲压覆盖件表面返工率具有重要的指导意义。

某汽车公司新车型刚进入批量生产阶段，冲压车间的外覆盖件零件表面返工率一直居高不下，导致生产时间的严重浪费，料片数量的持续损耗，人工成本的不断上升，伺服压机整线的生产冲次难以达标等一系列问题，所以降本增效是我们当下的主要工作任务。确定课题：降低翼子板的返工率。

QC 活动开展流程与计划

通过现状调查、原因分析、要因确认、制定对策、对策实施、效果检查、巩固措施、总结打算8 个步骤依次开展，并制定了开展计划如图1 所示。

图1 QC 活动开展计划

现状调查

通过帕累托图(图2)对此区间返工报废率零件的统计对比分析，得出结论：翼子板返工率平均占整体返工的40%，是影响车间报废返工率的主要零件，是降低整体返工率的主要零件，整体返工率如图3 所示。

图2 影响车间零件返工率因素

图3 翼子板返工率

原因分析

小组成员召开会议，通过绘制鱼骨图(图4)对返修报废率高的原因进行了查找，最后得出4 个末端因素。

图4 鱼骨图分析原因

末端因素1：⑴员工技能不足，员工对零件状态不熟悉；⑵ 班组长对员工的监督未到位，通过对2021 年6 月到7 月的员工上岗资质标准的调查，确认该原因为非主要原因。

末端因素2：模具保养未到位，通过对模具的检查，图5(a)发现OP30 模具上刀口间隙紧，下刀有崩口，OP40 压料板侧面有和刀口有干涉，因此在批量生产时，OP30 切断零件时，会产生切边碎屑，随之碎屑被带入模腔，从而造成零件表面出现异物凸点压印，OP40 干涉也会造成零件表面出现干涉印，通常表现为凸点等缺陷，该原因确认为主要原因。

图5 模具保养维修不到位

末端因素3：来料表面有碎屑。⑴料片表面油渍多，锌粉粘在上面。⑵供应商提供料片性能未达标。通过对来料记录和料片状态跟踪查看，发现供应商提供的料片有划痕、异物，并且料片表面油渍多。划痕会直接表现在零件上造成零件返工，异物在清洗机不能完全清洗干净的情况下，通过冲压会造成零件异物压印频繁，油渍多会让零件表面产生油印缺陷。与此同时，异物对清洗机挤干辊造成划伤，会使挤干辊使用寿命下降并且挤干效果降低，大的异物进入OP20模腔，会对模具产生损坏。该原因确认为主要原因。

末端因素4：压机内部脏乱差。我们对压机内部的表面油污以及粉尘进行了现场检查，对压机的保养记录也进行了追溯检查，保养记录填写准确无误，压机运行状态良好。该原因确认为非主要原因。

对策实施

小组成员经过分析研究，针对主要原因制定了整改计划。针对模具优化制定对策一：⑴通过现场调研，确定维修方案。⑵进行模具优化，对OP30 刀口烧焊打磨，油石推光，对OP40 刀口干涉打磨，如图6 所示。⑶对模具保养进行重点检查。对策一实施后，翼子板的返工率下降了10%，效果显著，但仍然未达目标，如图7 所示。