大罗嘉奥名车空间研新社：进口丰田新海狮，原车货车的板簧式悬架，和奔驰威霆一样 转用商务车，其实这两车空间在那 座位数在那，7 座9座 标准商务车配置.底盘不可能更改了 工信部的数据在那，我们要了空间 毕竟和LM 威尔法 埃尔法 这种 钱多的很用户选择角度来说，舒适度是差了一些.优劣显而易见.从价格上 其实是无从对比的 我们要选择各自需求点就行.就内饰 外饰缺陷而言 国内改装能力 国外很多没有办法企及了 得益于国内 工业尤其是汽车工业的快速发展，国内用户应该自信 国内 的改装厂的能力 .那么，但有一点的是 ，国人勤奋 时间宝贵 很多时候都很急，供需方就是 改装厂服务方和用户方都急，所以在对车子的定制改装后，总有差强人意的地方.比如：我朋友余总新购买的海狮，我们反复沟通，我们说到底盘问题，这个不舒适感来自于车子的天生缺陷，很多改装厂会夸张的说加空气悬挂 效果如何如何好，其实 我们只要正常的去认知，在很难改变底盘结构的情况 加装一两个部件，会有质的飞跃？我和好朋友反复聊 把问题将清楚 辅助的空气弹簧比原车直接的板簧弹簧 相对而言是有一定提升的.在车子缓冲过程中，相对没有了硬性链接.所以，会起到了一定的舒适提升度.简单的说，钱了花了 价值还是有呈现的当然，我和他再提到了拆掉原车板簧的方案，全换成空气气囊弹簧支撑那效果会更好些，花了时间 充分沟通，总会是大家接受的结果.