宝马推氢能，这是要掉头吗？欧洲新能源汽车观察1

2022年10月18日，BMW宝马董事长Oliver Zipse在谈及电动车时称，电动汽车发展已经十余年并且产能正在迅速扩张，而下一个技术趋势是氢，氢气也将成为驱动汽车最前卫的方式。而且他还批评设定燃油车逐步淘汰日期或将导致“低价车型”在市场上消失，导致许多人难以购买汽车。

在宣布将在美国南卡罗莱纳州投资17亿美元生产电动汽车之前，Zipse在接受采访时表示，宝马还没有确定终止生产汽油动力汽车的日期，并建议美国不要禁止销售燃油车型。他说道：“我们不希望低收入人群无力购买汽车。如果突然之间，只有富人才能买得起汽车，这将会是一件危险的事情。”

Zipse表示，目前在全球范围内，“没有迹象”表明内燃机将在未来15年内被淘汰。在被问到宝马会在何时停产内燃机汽车时，Zipse仅表示该公司目前没有这方面的计划。

宝马这家以技术领先的汽车制造公司曾经是欧洲电动车的先锋，如今却要开始在氢能上发力了？这是要掉头吗？

有意思的是在前一天，10月17日，比利时一家支持零排放的组织T&E发表了一篇文章，里面对欧盟的电动车销售提出了批评。“到 2022 年上半年，欧洲电动汽车销量的份额下降至 11%，低于去年下半年的 13%。T&E 表示，美国和中国不断增长的电动汽车销量表明，缺乏监管激励措施，而不是供应链紧缩，是欧洲电气化工作缓慢的主要原因。”

欧洲电动车销售被中国赶超（来源：T&E）

不利的二氧化碳车辆标准导致减排停滞不前（来源：T&E）

“在引入雄心勃勃的 2020/21 年二氧化碳标准（2020 年和 2021 年均为 12%）后，欧洲新车的平均二氧化碳排放量空前下降，今年上半年欧盟汽车二氧化碳排放量仅下降了 2% . 这是因为目标太弱了”T&E 说“尽管 BEV 销售停滞不前，但除大众汽车外，其他所有人都有望实现 2022 年的二氧化碳排放目标。”

T&E的宣传册中的讽刺画（来源：TE 30 years）

在他们的组织介绍里面有个讽刺大众汽车的宣传画。讽刺甲壳虫汽车的能耗60年没有变化。

其实都知道德国的汽车工业在各种能源的选择上都有深厚的积淀，在电驱动，氢能驱动，燃料电池驱动上，都着先发优势，但是为啥这些先发优势，逐渐转化成了一个先发劣势了呢？让我们在未来的几天里面探讨一下。