把智能汽车大屏幕当广告位？这些车企格局小了

近日，一位一汽-大众车主反映，在使用车载导航驾驶时，中控屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。无独有偶，一位奔驰车主的中控屏也出现了弹窗广告。汽车大屏幕弹窗广告一时间引起了广大网友的热议，其合法性以及对驾驶安全的干扰引发了用户的担忧。有网友调侃：“是否会出现紧急刹车前必须观看15秒广告，且不得跳过的情况？”

网上消息称，一位用户在驾驶一汽-大众ID.6 CROZZ纯电车车型行驶过程，正在使用车载导航的中控屏忽然出现弹窗广告，弹窗信息为“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”。该广告对话框将导航地图中车辆前进方向严重遮挡。

这是地图导航自带广告？据悉，高德地图方面表示不背锅：高德导航和很多主流汽车厂商都进行了合作，但从未在用户导航时进行过弹窗广告。对此，笔者在实际驾车过程中测试，在使用手机高德地图、百度地图APP导航功能时，确实均未出现弹窗广告。

有媒体报道，一汽-大众客服表示：目前看到的有弹屏消息，是面向车主的购车优惠告知，当前已经停止了此类消息推送。该客服称以后不会再进行类似推送。

不少人担心，在所谓“互联网思维”大行其道的当下，此类弹窗广告会不会引发其他车企有样学样，尤其是一贯不讲武德的造车新势力。果不其然，不出几天就又有车企上演弹窗广告戏码。然而，令人大跌眼镜的是，这次被曝光的却不是新势力，而是传统豪华品牌龙头老大——梅赛德斯奔驰！

一位车主放出的图片显示，其驾驶的奔驰GLC车型连接CarPlay后使用导航时，中控屏顶部状态栏出现了广告推送。广告内容为推广奔驰自家最新纯电车型EQE，且广告对话框也对下方的导航地图产生了一定的遮挡。我们看到，虽然广告提供了可关闭的“X”按钮，但位于最右侧，且尺寸偏小，想在驾驶过程中关闭该广告并不容易，很可能分散注意力带来事故隐患。

有媒体报道，对此事件奔驰客服第一时间撇清关系，表示弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，有可能是通过第三方软件弹出的。奔驰车机系统没有植入任何广告，不可能有广告主动弹出。奔驰的说辞倒是把自己摘得干干净净，把责任推给了第三方软件，然而并没有给出实质性的解决方案，今后大概率还会继续弹出。

应该说，对于车机系统弹窗广告日益扩散的担心并非空穴来风。其实，强行植入弹窗广告这种霸道行为，在汽车行业也不是什么新鲜事了。近几年，包括大众ID.6 CROZZ、长城WEY摩卡、第三代哈弗H6等主流大厂产品都出现过类似的弹窗广告。当然，造车新势力也不遑多让，蔚来汽车中控屏甚至弹出几乎覆盖满屏的时尚服装广告，令人十分无语。

对于汽车导航出现弹窗广告，不少车主担心：在驾驶过程中，弹窗会分散司机注意力，遮挡导航画面更可能带来不必要的信息缺失，甚至影响驾驶安全。

尽管现有法规并未对汽车中控屏上推送广告这种行为予以明文禁止，但国家网信办、工信部、国家市场监管总局联合发布了《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，已于9月30日起施行，对此种广告推送行为给予约束。根据该《规定》，弹窗信息推送服务提供者必须以服务协议等方式，明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，充分考虑用户体验，科学规划推送频次；不得对普通用户和会员用户进行不合理地差别推送；不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗；弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份。显然，汽车大屏幕弹窗广告也需要严格遵守《规定》的要求，保障用户享有的权益，维护用户的人身财产安全。

首先，保护用户的安全权和公平交易权，充分考虑用户体验，科学规划推送频次。随着 “智能汽车”时代的来临，“大屏幕”承载着控制汽车设置、查看地图导航等诸多核心操作。在汽车行驶过程中弹出的广告不仅影响上述功能的实现，而且会分散驾驶员的注意力，甚至导致严重的交通事故，危及车内以及车外人员的人身财产安全。因此，汽车屏幕弹窗广告理应越少越好。虽然《规定》并没有明确禁止在汽车中控屏幕进行广告推送，但从维护驾驶安全的角度出发，应当严格控制推送频次，并且杜绝在车辆行驶和导航过程中进行广告推送。

其次，落实用户的拒绝权，不得以关闭键过于隐蔽、以观看时长替代关闭键和“套娃式”弹窗等五花八门的形式妨碍用户关闭弹窗、拒绝广告弹窗推送。在驾驶过程中，用户需要持续集中注意力确保驾驶安全，无暇分心在关闭弹窗广告上，因此拒绝权的落实尤为重要。以前述奔驰车出现的弹窗广告为例，我国采用左舵驾驶，而弹窗广告的关闭键却设计在窗口右上角，这显然是给车主关闭广告造成了困难。

最后，保障用户的知情权。弹窗广告应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份，以便用户知晓广告来源。用户有权知晓弹窗信息推送服务提供者的真实身份，以便行使自己个人信息的各项权利。汽车厂商对汽车系统具有控制力，理当确保用户的知情权。以“广告来自第三方软件”为由甩锅推卸责任，于情于法都是不能自圆其说的。

总而言之，汽车中控弹窗广告的合理性、合法性都值得商榷。汽车厂商的主要盈利途径不在于卖广告位，诸如优惠活动信息完全可以通过短信或APP、微信推送等其他形式对用户进行有效送达。对于广告，绝大部分消费者当然是深恶痛绝，如果车企不想白白浪费掉这块可以增加收入的“广告屏”，却恶化了用户体验，甚至给安全驾驶带来风险，这显然是舍本逐末。我们当然希望车企能够格局打开，加强社会责任感，不要为了蝇头小利，给用户带来不佳的体验和无谓的风险。