报废汽车拆解行业利润解析

《报废机动车回收管理办法实施细则》的实施，将使报废汽车回收拆解迎来新的机遇-“五大总成”可回收再利用。

由商务部、国家发改委、工信部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称“《细则》”）正式实施。《细则》有哪些亮点？实施后，对我区报废机动车回收行业和车主有哪些影响？

《细则》对报废机动车的回收利用进行了细化，最引人注目的就是明确指出了汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。而五大总成的回收再利用将给报废汽车拆解企业迎来新的红利期。

与以往的“论斤卖”，卖废铁无为主的情况相比，《细则》规定允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用。《细则》明确提出，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废车“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入全国汽车流通信息管理应用服务系统。这样一来，报废汽车回收企业的管理将更加规范。

我国机动车保有量已经超过了3.72亿，其中汽车达到了2.7亿辆，每年需要报废的车辆近千万辆。而2019年我国全国汽车回收数量仅为195.1万辆。回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。

2020年7月，商务部、发改委等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，从回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定。提出了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。新规，鼓励支持符合条件的企业可以申请开展报废机动车回收拆解业务，允许老百姓来投资汽车拆解行业。汽车拆解行业规模未来超千亿。

报废汽车拆解企业从以往陈旧设备的卖废铁为主，现在开始转变为精细化拆解为主，利润大幅度提升，而不久后新能源汽车的报废期的到来，更是让报废车行业越来越红火。现在动力电池回收梯次利用已经出现供不应求的局面，下面简单介绍一下精细化拆解的情况。

1.报废汽车上的各种废塑料

首先我们介绍过两种废塑料：聚醚醚酮和聚砜塑料。

它俩虽然都是废塑料，但是在回收市场的单价却一点都不废。半成品的进口聚醚醚酮料，每公斤的价格在1000元左右。即便是国产的品质，每公斤也能够卖到400-600元。而聚砜塑料呢，因为是一种特种塑料。所以纯聚砜塑料，厂家们一吨就能卖个2.5万-3万块。而做回收的话，一吨赚个1万块，还是没有问题的。既然如此，在报废汽车中，也能够找到这么值钱的废塑料吗?别着急，一辆报废汽车身上的组成部件，远不止一种。虽说一件单价，可能不及上面的两种材料。但累加起来，谁赢谁输还真就说不准了。其实在处理一辆报废汽车的时候，是可以产生不少废塑料的。前后的保险杠是一种材料，车内的仪表盘的平台又是一种材料。除此之外，车身、车门等等，都能够再产生不少的废塑料。按照小商小贩的回收价格，一般每吨的回收价也能够在1500-2000元之间。不过如果能够将这些报废汽车的废塑料进行分类，卖的价格可能还要更高一些。根据行家们的消息显示，保险杠料每吨的单价在3500元以上。而报废汽车身上，很有更值钱的部位。据悉，汽车轮胎上面的那种塑料盖料的每吨售价，差不多能够达到6000-7000元。当卖价更高的时候，一般利润也会更高一些。

2.报废汽车车座椅

这些车座椅，座椅表面洁净、完好、无破损、划伤、前座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，这种卖的一般价格略高一些。如果座椅松动、严重磨损、凹陷、开裂则卖的价格略低一些。根据座椅的新旧、磨损程度都会有影响，具体还要看座椅的品质，一般可以有50-200的价位，当然严重破损的除外，我们说的都是正常报废的汽车。

3.报废车线路回收

一辆奇瑞车一般情况下电线能出10斤左右的紫铜，如果用火烧出来一斤卖26元，合计能卖260元至300元左右，如用机器剥出来的能卖一斤29元，合计能卖300元到350元左右。而像中档车大众系列的车型一般电线能出铜15斤左右，总计能卖400元到450元之间，如果是越野型的一般出铜为20斤左右，合计能卖到550元到600元上下。高档车由于线路多，一般出铜在30斤左右，合计能卖850元到900元之间，像奥迪系列普通型轿车就是这样的情况，如果是越野型的比普通型多卖100元左右，也就是说一辆高档越野车电路线的铜能卖1000多元。所以将他们分开、分拣出来，各种废料，也能够换成不少黄金。

4.报废汽车废旧玻璃，

回收白色透明的玻璃瓶和钢化玻璃作为上等原料，砸碎之后，回炉再造，厂家则500到600左右一吨的价格收购。

5.“五大总成”的回收利用

“五大总成”的回收利用，具体的回收利用费用可以自己调研了解，不宜过多解密。

6.废旧铁皮

废旧铁皮，根据市场浮动情况决定，这个可以自己根据市场行情粗略估算。

7.废旧汽车就只有这些吗?当然不止，在汽车拆卸的过程中，还会产生不少的废铁或者废铝、废铜。

像吉利、夏利、面包车的重量轻，拆解利润也就少一些，但每辆也在1000元的利润。像大众系列车以及越野型的轿车重量较重，像各种进口车辆本身约重量都重，其拆解利润也就高一些，一般都能保持在每辆1500元以上的利润。从中可以看出拆解报废车行业中隐藏着许多不为人知的秘密，其中的许多门道是不会让外行人知道的，还有一些特殊的只有老板知道的东西，别人基本不了解这些，也没有必要让外行人知晓。