玛莎拉蒂被微商毁掉了？大街上怎么看不到玛莎拉蒂了？

随着新能源汽车的崛起，传统大牌车企被积压得够呛，逼着一些豪华品牌也推出了新能源车的版本。

可能是大家的注意力都在新能源车品牌上，以至于豪车市场发生的剧烈变化都无暇顾及。大家有没有发现，最近这两年，已经没有什么人再讨论玛莎拉蒂，马路上也很少见到它，短视频上炫富的人也不屑用玛莎拉蒂炫富，这都是为什么呢？

我们先用数据说话。2017年，玛莎拉蒂全球总销量为4.87万台，同比增长21%。玛莎拉蒂在中国的销量高达14498台，同比增长18%。玛莎拉蒂中国区的销量占到了总销量的29.8%，中国也成了玛莎拉蒂全球最大的市场。

好景不长，到了2018年，玛莎拉蒂销量就出现了大幅下滑。其中，中国区的销量降到了10696辆，比2017年少卖了将近4000辆。2019年的中国销量更是降到了6240辆左右，2020年中国区销量在4800辆左右，2021年中国区销量据说同比增长了40%。

可能大家也看到了，玛莎拉蒂2019年-2021年的中国区销售数据是一个大约的数字，因为公司并没有对外公布具体数据，主要是销售数据太差，不好意思公布。

看着玛莎拉蒂每年的销量，大家也应该知道为什么大街上看不到了吧？因为太稀少了，玛莎拉蒂在中国一年的销量还没有造车新势力一个月的销量高。

为什么曾经大名鼎鼎的超豪华品牌玛莎拉蒂沦落到了配角的地步，甚至有被人们遗忘的风险呢？

第一、玛莎拉蒂与微商绑定在了一起。2015年左右，国内的微商迅速崛起，各家微商团队都在比拼谁更土豪。有很多微商代理为了招其他代理，主要就是通过炫富的方式来吸引别人的加入。炫富文案堪称当时的一绝，很多微商团队表示，恭喜XXX，加入XX一个月，喜提玛莎拉蒂一台。

说实话，看着交车现场，谁能不心动呢？崭新的玛莎拉蒂，大气的4S店展厅，正宗的4S店销售人员，这一切都像是真的。

我也不知道微商为什么都看上了玛莎拉蒂这个品牌，可能是因为它跟法拉利有点关系，也可能是为了凸显自己独特的品味，不过最有可能是因为玛莎拉蒂的拍照成本最低，拍一次只需要200元，有的4S店直接打广告欢迎微商团队拍照。

从短期利益上来看，玛莎拉蒂4S店确实可以凭借让微商团队摆拍赚一点钱，但是，长期来看，这是有损品牌形象的一件事。因为人们看到玛莎拉蒂就会想到微商，看到微商头目就会想到玛莎拉蒂。

微商代表人物倪海杉更是加固了玛莎拉蒂的这种印象，因为他一次性买了11辆玛莎拉蒂，奖励给了团队的带头人。这件事在当时得到了媒体的报道，获得了较大的关注，这更加深了微商与玛莎拉蒂的联姻关系。

事实证明，玛莎拉蒂成也微商，败也微商。因为玛莎拉蒂主打100-200万区间的超豪华品牌，能够买得起这种车的人，都是各个行业的精英。可是当你好不容易买了一辆玛莎拉蒂时，你发现朋友圈那种乱打广告的微商全都开上了玛莎拉蒂，瞬间就会觉得逼格全无，甚至有点low。

假设当时跟微商绑定不是玛莎拉蒂，而是保时捷，同样也会给人一种不好的感觉。

进入短视频时代，炫富升级了，好像人人都开得起劳斯莱斯了，各大网红都在开劳斯莱斯，不过它并没有影响劳斯莱斯的销量，这又是为什么呢？

原因很简单，劳斯莱斯并没有主动挂招牌让网红们去拍照，而是网红为了拍照，特地租了一辆劳斯莱斯。而实际上，租一辆劳斯莱斯的价格也很贵，整体上减少了劳斯莱斯出现的概率。假如有一天，人们跟劳斯莱斯拍一个交车仪式也只需要200元，可能劳斯莱斯的品牌形象也会受损。

另外，能够与劳斯莱斯形成竞争关系的汽车品牌几乎不存在，人们到了买劳斯莱斯这个档次，除了它，基本上没有替代品了。玛莎拉蒂则不一样，竞争对手还是有很多的。

第二、玛莎拉蒂在颜值上略输一筹。玛莎拉蒂的颜值还是可以的，但是跟同级别的保时捷相比，总感觉差点什么。玛莎拉蒂给人的感觉是那种30-80万之间的豪车，如果降一个档次可能会好很多。

第三、玛莎拉蒂的营销缺少灵活性。玛莎拉蒂的在2017年创出最好成绩的时候，信心爆棚，要在未来全球突破10万辆销量，可是转眼间，就出现了大幅下跌的情况，公司将原因怪在了中国身上。它却没有认真研究具体原因到底是什么？出现问题之后，没有提出针对性的营销方案是玛莎拉蒂衰落的主要内在原因。

如果将这三点合在一起，玛莎拉蒂的没落则是因为商业模式不够适应市场造成的。市场是千变万化的，消费者内心也同样在发生着变化，公司却没有办法拿出一套行之有效的商业模式，实在可惜！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。

一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！

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