新能源汽车售后服务怎么赚钱，新能源汽车售后服务赢利点

新能源汽车售后服务怎么赚钱？售后服务盈利点在哪里？

新能源汽车产业发展带动新能源渠道网络建设不断提速，新能源汽车保有量的不断扩大，促使新能源车企加快网络布局与渠道下沉，新能源网络占比呈逐年上升趋势，主要覆盖在四至六线城市，与传统燃油车网络布局呈现出相同的分布特征。

伴随中国新年能源产业政策日趋完善，也为了防止新能源汽车产能过剩的问题，国家政府出台一系列新能源汽车产业规划及加强售后服务体系建设等相关政策。

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目前，新能源汽车售后服务网络模式也在不断变革。造车新势力企业以直营和代理为代表的渠道模式创新，构建区别于传统4S模式的新能源汽车售后服务网络格局，围绕销售、服务、充电等业务，衍生出体验中心、交付中心、服务中心、钣喷中心、充电站等不同功能场所。渠道模式创新使得新能源汽车售后服务网络不再局限于4S模式。

新能源汽车售后服务类型

同时，传统的经销商开展新能源售后业务有较多困境。首先前期投入较大，成本压力上升，投入产出不成正比。其次，新能源汽车售后服务单车产值低，定期保养/检查频次低，且进厂台次规模有限。这也直接导致传统经销商会陷入窘迫之态。

我国新能源汽车售后服务尚未形成清晰的盈利模式，传统经销商售后业务重心仍主要放在燃油车型上，考虑到新能源汽车对经销商售后产值的贡献极为有限，传统经销商普遍缺乏依靠新能源汽车售后服务盈利的主动性和积极性。

如何形成相对成熟的盈利模式，提高新能源汽车售后产值，调动经销商主动性和积极性，这些都是新能源汽车产业发展未来需要解决的问题。

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对于盈利模式创新需要充分结合新能源汽车使用特性及保养/检查的客观性。经销商应充分利用店内充电设施，降低设备空置率，提高充电桩利用率及周转率。经销商还应关注新能源汽车用户的用车全生命周期管理，可以考虑将保险、保养、衍生服务等产品捆绑打包，为用户提供一站式、全包型新能源汽车售后服务解决方案，开发适用于新能源汽车的“专属”保养套餐。

汽车售后新盈利模式

1.合理运用互联网

售后服务商未来需要合理运用互联网，通过合作或搭建独立的网络平台的方式，将自身业务和网络进行有效衔接，以此提高效率，降本增效。

2.导入新零售

想多修车，一定要多卖车。售后服务商可以选择导入新零售，如通过自建平台线上卖车结合线下交易的方式，可以获得更多用户流量。

新零售模式相比4S店模式更能节省运营成本，有助于赚取额外的利润。

3.融入新能源产业链

新能源汽车相比燃油汽车维修保养项目少，周期相对长，售后服务商仅仅通过对新能源汽车进行基础养护、外观维修和三电维修，其盈利是难以支撑存活的。

售后服务商可以选择通过与整车、零部件厂商深入合作，渗透进新能源产业链，充分利用自有服务平台，为合作企业提供数据和流量支持，延伸商业价值。

4.充电运营管理体系

国家把充电桩列为新基建，未来会有很大的市场前景。充电桩运营管理体系将成为售后服务商新业务的切入点。

要做好充电运营管理，需要考虑整个运营体系建设、定期维护和检修、人才培训、定价等问题，最终要满足客户需求，挖掘出合适的赢利点。

新能源汽车售后服务管理解决方案

瑞云服务云通过提供智能化售后管理系统，帮助新能源企业不断完善自身服务的同时，提高企业售后管理的数字化、标准化水平，助推绿色中国的发展。

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发展基于微信服务号的自助服务，便于客户预约、跟踪和评价，提升体验的同时提升客服效率

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5、多维度数据分析

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