「汽车世界」第6期：特斯拉等动态，与智能电动汽车市场资讯速览

【前沿周报】栏目，已形成【一级风云】、【IPO集锦】、【财报季】、【消费浪潮】、【汽车世界】、【元宇宙】、【星际时代】、【生命科学】、【硬件风云】、【算力时代】、【能量世界】11个子栏目组成的框架体系，分别聚焦对应领域，前瞻洞悉产业热点与发展趋势。

六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。

本期“汽车世界”覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来）、2家拟/IPO与投融资项目、8条前沿资讯。

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智能电动汽车市场概况

国内新冠疫情逐渐得到有效控制，汽车产销环比大幅改善。中国乘联会数据，2022年5月，国内狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV；广义乘用车在此基础上，包括微型客车）产量167.1万辆，同比增长6.5%，环比增长69.5%；批发销量159.1万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%；零售销量135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。

2022年5月，新冠疫情在全国各地散发局面逐步降低，复工复产持续推进，各地汽车销售门店，客户进店与成交明显改善。2022年5月国内汽车零售销量同比下降16.9%，相比2022年4月同比下降35%，降幅缩小18个百分点；2022年5月国内汽车零售销量环比增长29.7%，环比增速创近6年同期历史最高值。

销量结构看，国内自主品牌表现良好。2022年5月，国内自主品牌零售销量62万辆，同比增长5%，环比增长29%，自主品牌市场份额46.3%，同比提升9.8个百分点；主流合资品牌零售销量56万辆，同比下降28%，环比增长24%，其中日系、德系、美系车，市场份额分别为20.9%、23.0%、6.9%，分别同比下降2.4个百分点、下降2.2个百分点、下降3.7个百分点；豪华车零售销量18万辆，同比下降29%，环比增长52%，上海、北京等豪华车主要销售区域，前期受防疫封控形势变化影响较大，近期显著改善。

2022年5月，国内新能源车销量同比、环比均大幅增长，尤其是环比改善幅度超预期。2022年5月，国内新能源乘用车批发销量42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%；零售销量36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。新能源车销量结构看，2022年5月，国内纯电动车批发销量32.4万辆，同比增长96.3%；插电混动车批发销量9.8万辆，同比增长184.4%。

国内新能源车市场供需两旺，整体订单充足，市场销售火爆。近期车企普遍通过涨价缓解成本压力，各车企涨价前订单表现火爆，在手订单较多，同时涨价幅度合理，涨价后总体订单充足。受防疫措施影响，国内新能源车与传统燃油车销售，都受供给端限制，随着复工复产推进，新能源车市场供给情况改善，供需两旺促进市场表现火爆。

国内新能源车渗透率持续提升，自主品牌表现优秀。2022年5月，国内新能源车批发渗透率26.5%，相比2021年5月批发渗透率12.4%，提升14.1个百分点；国内新能源车零售渗透率26.6%，相比2021年5月零售渗透率11.6%，提升15个百分点。

2022年5月，自主品牌批发销量中，新能源车渗透率45%；主流合资品牌批发销量中，新能源车渗透率4.1%；豪华车批发销量中，新能源车渗透率19%。2022年5月，自主品牌零售销量中，新能源车渗透率51.8%；主流合资品牌零售销量中，新能源车渗透率4.0%；豪华车零售销量中，新能源车渗透率9.2%。

国内新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪凭借纯电动与插电混动双驱动模式，夯实自主品牌领先地位。2022年5月，国内新能源车批发销量过万辆车企有13家，分别是比亚迪11.42万辆（+255%）、上汽通用五菱3.73万辆（+34%）、特斯拉中国3.22万辆（-4%）、奇瑞2.14万辆（+253%）、广汽埃安2.11万辆（+150%）、上汽乘用车2.07万辆（+87%）、吉利1.93万辆（+297%）、长安1.17万辆（+39%）、长城1.16万辆（+224%）、理想1.15万辆（+166%）、哪吒1.10万辆（+144%）、小鹏1.01万辆（+78%）、零跑1.01万辆（+215%）。

中国乘用车出口火爆，新能源乘用车出口增长强势。2022年5月，中国乘用车出口销量18.4万辆，同比增长77%，环比增长103%，上海地区复工复产对车企出口贡献突出；自主品牌出口销量14.1万辆，同比增长77%；合资与豪华品牌出口销量4.2万辆，同比增长76%。2022年5月，中国新能源乘用车出口销量3.9万辆，同比增长160%，占出口总销量21.2%。

复工复产叠加政策支持，乘联会预计2022年6月国内汽车市场持续火爆。供给端：目前国内疫情高点已过，复工复产不断推进，尤其是上海解封，促进汽车生产能力恢复。消费端：2022年6月开始实施汽车购置税减免政策，叠加国家与各地促消费政策集中发力，促进居民汽车消费需求释放。供需两端促进下，乘联会预计2022年6月国内汽车产销，同比增长10%以上，实现上半年火爆收官局面。

美国电动车销量增长迅速。2022年1~4月，美国电动车销量30.14万辆，同比增长81％，渗透率6.6％。全球汽车信息平台MarkLines数据，2022年4月，美国电动车（纯电动、插电混动等）销量8.63万辆，同比增长109％，环比增长4％；其中纯电动车销量6.89万辆，占79.8％，同比增长130％，环比增长4％，特斯拉贡献56％销量。

欧洲受俄乌冲突影响，电动车销量承压。2022年1~4月，欧洲电动车销量69.37万辆，同比增长18％。全球汽车信息平台MarkLines数据，2022年4月，欧洲电动车销量15.03万辆，同比持平，环比下降38％，渗透率16.1％；德国电动车销量4.17万辆，同比下降16％，环比下降30％，渗透率23.1％，占欧洲电动车销量28％，维持欧洲第一大电动车市场地位；英国电动车销量2.15万辆，同比增长9％，环比下降64％，渗透率15.3％；法国电动车销量2.32万辆，同比增长12％，环比下降27％，渗透率17％。

欧洲汽车销量连续11个月同比下降。欧洲汽车制造商协会ACEA数据，2022年5月，欧洲新车注册量94.8万辆，同比下降12.5%；创纪录通胀率、消费者信心下降、供应链长期中断等影响，欧洲汽车销量连续11个月同比下降；欧洲5大主流车市，均实现两位数同比降幅，分别是法国-10.1%、德国-10.2%、西班牙-10.9%、意大利-15.1%、英国-20.6%。

全球新能源车动力电池装机量高增长，中国市场全球领先。高工产业研究院数据，2022年1~4月，全球新能源车销量约252.7万辆，同比增长71%；新能源车动力电池装机量约120.03GWh，同比增长92%；动力电池装机量增速高于新能源车销量增速，主要由于单车平均装机量提升，尤其是韩国、欧洲地区纯电动车单车平均装机量大幅增长。

按国别分，2022年1~4月，新能源车动力电池装机量前5国家，分别是中国、美国、德国、英国、法国，装机量分别为65.16GWh（+125%）、20.10GWh（+89%）、7.17GWh（+24%）、6.10GWh（+83%）、3.55GWh（+26%），分别占全球总装机量54%、17%、6%、5%、3%。

按应用领域分，2022年1~4月，全球新能源乘用车、专用车、客车，动力电池装机量分别为113.02GWh（+93%）、5.16GWh（+210%）、1.86GWh（-15%），分别占全球总装机量94%、4%、2%。

中国公共充电桩保有量持续提升，广东领跑全国。中国充电联盟数据，截至2022年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩141.9万台（+60.5%），包括交流充电桩80.6万台（+56.2%）、直流充电桩61.3万台（+66.6%）、交直流一体充电桩485台（+13.8%）。2021年6月~2022年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。

中国公共充电桩保有量前10省份，分别是广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建，占全国总保有量份额分别为19.8%、7.7%、7.5%、7.3%、7.2%、5.7%、5.0%、4.7%、3.9%、3.6%，合计占72.3%。

头部公司动态

特斯拉上海工厂产能利用率恢复至100%

中国乘联会数据，特斯拉中国2022年5月产量3.35万辆，相比2022年4月产量1.08万辆，环比增长212%。

作为上海第一批复工复产“白名单”企业，特斯拉上海工厂2022年4月19日复工以来，不断加快生产与交付速度，2022年6月9日产能利用率已恢复至100%。

特斯拉中国2022年5月批发销量3.22万辆，同比下降4%；2022年1~5月累计交付量21.6万辆，同比增长超过50%。

特斯拉全线提价，部分车型涨幅高达0.6万美元

2022年6月16日，特斯拉在美国市场，大幅提高所有产品线电动车价格，上一次大幅提价是2022年3月。

Model 3长续航版价格上调，从5.55万美元，涨到5.8万美元，上涨0.25万美元；后驱标准版、高性能版价格不变，分别为4.7万美元、6.3万美元。

Model Y两个版本价格均上调，长续航版从6.3万美元，涨到6.6万美元，上涨0.3万美元；高性能版从6.8万美元，涨到7万美元，上涨0.2万美元。

Model S双电机全轮驱动版，价格从10万美元，涨到10.5万美元，上涨0.5万美元；Plaid格纹版价格不变，保持13.6万美元。

Model X双电机全轮驱动版，价格从11.5万美元，涨到12.1万美元，上涨0.6万美元；Plaid格纹版价格不变，保持13.9万美元。

2022年6月17日，特斯拉在中国市场，将国产Model Y长续航版价格，从37.59万元，涨到39.49万元，上涨1.9万元；国产Model 3价格暂无变化。

比亚迪发布高端车型腾势D9，A股市值突破1万亿元

比亚迪2022年5月，交付量11.5万辆（+148%），全部是新能源车；其中插电混动乘用车、纯电动乘用车、新能源商用车，分别交付6.08万辆（+369%）、5.33万辆（+185%）、0.08万辆（-32%），分别占总交付量53%、46%、1%。

2022年5月16日，比亚迪宣布对旗下腾势品牌进行升级，推出新款MPV车型腾势D9，正式开启预售，售价33.5~46万元，预计2022年8月下旬交付；同时推出限量99辆创始版车型，预售价66万元。

未来1年，腾势预计将再发布2款新车型，3年内陆续投放多个豪华新能源车型，覆盖MPV、SUV、轿车、都市跑车等领域。

腾势D9销售表现亮眼，截至2022年6月16日，开启预售不到1个月，订单量已突破2万辆。

比亚迪董事长王传福表示，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。

多家媒体报道，除腾势外，比亚迪2022年将发布定位50~100万元高端品牌，进一步提升品牌形象。

2022年6月10日，比亚迪A股大涨8%，市值首次突破1万亿元，成为中国首家市值超1万亿元自主品牌车企；此前不久，比亚迪市值超过大众，成为全球市值第3车企，仅次于特斯拉、丰田。

理想ONE累计交付超过17万辆，第2款车型理想L9正式发布

理想2022年5月，交付11,496辆理想ONE（+166%）；2022年1~5月，累计交付47,379辆理想ONE（+111%）；自2019年12月开启交付以来，理想ONE累计交付量已达17.15万辆。

截至2022年5月，理想在全国已有233家零售中心，覆盖108个城市；售后维修与授权钣喷中心253家，覆盖214个城市。

理想第2款车L9，2022年6月21日正式发布，定位为家庭打造的全球智能旗舰SUV，全国统一零售价45.98万元，即日起接受预订，预计2022年7月16日启动用户试驾，2022年8月底前启动交付。

理想L9围绕家庭用户，打造6座极致舒适空间，车长超过5.2米，轴距超过3.1米；配备自研旗舰级增程电动与底盘系统，五屏三维空间交互智能座舱，提供极佳驾乘体验；中国轻型汽车行驶工况CLTC综合续航里程1,315公里，世界轻型汽车测试循环工况WLTC综合续航里程1,100公里。

小鹏发布2021年ESG报告

小鹏2022年5月，交付量10,125辆（+78%）；P7、P5、G3/G3i分别交付4,224辆（+11%）、3,686辆（2021年9月开始交付）、2,215辆（+17%），分别占总交付量42%、36%、22%。

小鹏2022年1~5月，总交付量5.37万辆（+122%）；P7、P5、G3/G3i分别交付2.74万辆（+85%）、1.77万辆、0.86万辆（-9%），分别占总交付量51%、33%、16%。

截至2022年5月，小鹏累计交付量19.2万辆。

小鹏实体销售网络持续扩张，截至2022年3月底，共有366家门店营业，覆盖全国138个城市。小鹏充电网络不断完善，截至2022年3月底，小鹏品牌超级充电站增至933个，包括757个小鹏汽车自营超级充电站与176个目的地充电站。

2022年5月25日，小鹏发布2021年ESG报告，披露小鹏在可持续发展方面的管理、承诺、行动、成效。小鹏G3、P7车型全生命周期碳排放，分别比同类型燃油车低21%、26%；2021年小鹏交付的电动车，全生命周期减排二氧化碳约100万吨。

蔚来在新加坡交易所挂牌，首款大五座SUV ES7正式发布

蔚来2022年5月，交付量7,024辆（+5%）；ES6、ET7、EC6、ES8分别交付2,936辆（-3%）、1,707辆（2022年5月开始交付）、1,635辆（-28%）、746辆（-47%），分别占总交付量42%、24%、23%、11%。

蔚来2022年1~5月，交付量3.79万辆（+12%）；ES6、ET7、EC6、ES8分别交付1.84万辆（+29%）、0.17万辆、1.05万辆（-13%）、0.63万辆（-15%），分别占总交付量49%、7%、28%、17%。

截至2022年5月，蔚来累计交付量20.5万辆。

2022年5月20日，蔚来在新加坡交易所主板上市，正式开始挂牌交易，股票代码NIO。蔚来成为全球首个三地上市车企，也是首个同时在纽约、中国香港、新加坡上市中国企业。

2022年6月15日，蔚来2022产品发布会线上举行，首款大五座SUV ES7正式发布，正式开启预售，售价46.8~54.8万元，预计2022年8月28日开启交付。

ES7是蔚来基于第二代技术平台NT2的首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan·榕树。ES7采用前后双电机四驱布局，最大功率480kW，最高车速200km/h，百公里加速仅3.9s，提供485km、620km、575km三种纯电续航里程。

相关企业拟/IPO与投融资情况

文远知行获博世战略投资，进军L2~L3级自动驾驶

2022年5月25日，国内知名自动驾驶厂商文远知行，宣布获得汽车Tier1巨头博世战略投资，双方签署战略合作协议，计划联合开展智能驾驶软件开发，共同推进博世中国高阶智能驾驶解决方案加速落地，助力应用于乘用车L2~L3级自动驾驶大规模前装量产与市场化应用。

此次与博世合作，标志着文远知行正式进军量产型乘用车L2~L3级自动驾驶领域。文远知行此前关注重点一直在高阶L4级自动驾驶领域，相继推出自动驾驶出租车Robotaxi、无人驾驶小巴Mini Robobus、自动驾驶同城货运车Robovan、无人驾驶环卫车Robosweeper等创新产品。

吉利控股旗下Polestar极星汽车，战略投资以色列超快充电池技术公司StoreDot

2022年5月24日，第一电动网报道，吉利控股旗下高性能电动汽车品牌Polestar极星汽车，首次以公司名义进行财务投资，投资对象为以色列超快充电池技术科技企业StoreDot。

StoreDot在全球率先开发以硅为主要材料的电动车超快充电池，目标是2024年前生产出充电5分钟、续航160km的电动车电池。

作为此次战略合作协议组成部分，Polestar极星将与StoreDot合作探索，将其技术应用于极星概念验证车，为今后极星量产车型提供能够超快充的动力电池。

目前两家公司合作项目，包括为极星汽车量身定制的StoreDot电池技术，致力实现更快充电与更高可循环性。

前沿资讯

中国汽车出口量2022年有望首次超越德国

中汽协数据，中国汽车出口量，2021年首次突破200万辆，达201.5万辆，同比增长1倍，排全球第3，仅次于日本382万辆、德国230万辆。

中国汽车出口高增长态势延续至2022年，中国海关总署数据，2022年Q1中国汽车出口量67.6万辆，同比增长57.8%；汽车出口金额117.5亿美元，同比增长87.9%。

2022年Q2中国汽车行业受新冠疫情影响严重，但2022年5月以来，国内汽车市场产销恢复迅速。

中国海关总署预计，中国2022年汽车出口量将接近300万辆，有望超过德国，成为全球第2大汽车出口国。

新冠疫情影响下，国外车企供应链受冲击，对生产能力造成限制，2021年丰田、本田、福特等车企，被迫暂停海外整车生产。同时中国疫情防控较好，全球芯片危机等对中国车企影响相对较小。在此背景下，中国车企抓住机遇，针对国外车企产能不足，快速填补全球产能缺口，加速在海外市场扩张。

中国国务院实施阶段性减征部分乘用车购置税600亿元

2022年5月23日，国务院常务会议部署稳经济一揽子措施，汽车方面，包括促消费、有效投资、放宽汽车限购、阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。

2022年5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车购置税通知，决定对购置日期2022年6月1日~2022年12月31日期间，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。2021年该类车型（售价30万元以下且排量2.0升及以下），占中国乘用车总零售量77%，体现该政策普惠性导向。

实施600亿元汽车购置税减半措施，目的是降低主流消费群体购买压力，促进恢复消费信心，促进厂商复工复产与释放产能，改善经销商生存状态与发展信心，拉动汽车产销恢复正常轨道。

2022年5月中旬，中国乘联会预计，2022年中国乘用车零售销量约1,900万辆，同比下降6%。

2022年6月初，中国乘联会预计，购置税优惠等诸多政策刺激下，2022年中国乘用车零售销量约2,100万辆，同比增长4%；相比没有出台相关政策，预计新增销量200万辆左右。

中国工信部等四部门，联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动

2022年5月31日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局，联合发布开展2022新能源汽车下乡活动通知，活动时间2022年5月~12月。

通知鼓励参加下乡活动的新能源车企，积极参与网购节与各平台自发组织的各类网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

通知鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

2022年6月17日，2022年全国新能源汽车下乡活动启动仪式，在江苏昆山举行。参与此次新能源汽车下乡活动新能源汽车品牌达52个，车型超过100款。

苹果推出新一代CarPlay车载系统

2022年6月7日，苹果举办2022年全球开发者大会WWDC22，在iOS 16中推出新一代CarPlay车载系统。

苹果在汽车领域布局已久，2013年宣布名为iOS in the Car计划，2014年正式更名CarPlay，并在日内瓦车展上展出首款搭载CarPlay新车型。

新一代CarPlay，可拓展性大幅提升，打破手机显示与不同汽车中控屏之间适配问题，与车辆深度融合，支持用户自定义仪表盘（前提是电子仪表盘），全面接管汽车座舱，不局限于中控屏，可完美适配车内每一块屏幕。

新一代CarPlay，整个用户界面UI经过全新设计，整体观感更简洁，色彩更丰富。苹果还精心设计系列仪表盘选项，用户可根据个人喜好，进行不同色彩与风格的个性化搭配。目前CarPlay支持各种iOS经典小组件功能，包括天气、车辆信息、日程、时间、音乐、家庭等。

苹果展示CarPlay市占率数据，美国98%汽车都可使用CarPlay，美国79%消费者表示只会买支持CarPlay的汽车。

苹果已与奥迪、路虎、保时捷、奔驰、英菲尼迪等14家车企达成合作，支持新一代CarPlay上车。市场预计搭载新一代CarPlay车载系统的新车型，2023年将正式亮相。

华为智选与奇瑞、江淮等敲定合作

按与车企合作深度，华为汽车业务主要分为三类：最浅合作是售卖零部件，如鸿蒙操作系统、域控制器等；其次是模块化方案供应，如华为HI解决方案，代表性合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等；华为与车企绑定最深的合作方式是华为智选，目前已与小康集团旗下赛力斯合作，推出赛力斯SF5、问界M5两款车型。

零部件与模块化方案供应合作模式中，华为主要扮演供应商角色。华为智选合作模式中，华为扮演与车企深度合作、捆绑的合作伙伴，将深度参与产品定义、零部件选用、销售体系等全过程，智选车也将进入华为终端门店进行销售。

36氪等媒体近期报道，华为智选业务已在业内大范围铺开，除赛力斯外，已相继与奇瑞、江淮、极狐等敲定智选车业务合作。

目前华为与奇瑞至少有2款智选车合作，与江淮至少有1款智选车合作，与极狐除合作HI方案外，也有1款智选车合作。

问界M5开启交付87天，累计交付量破万

问界M5是华为与赛力斯合作打造的高端品牌AITO首款车，也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型。

问界M5采用与理想ONE类似增程式技术路线，核心动力来自华为Drive ONE纯电驱增程平台，华为深度参与全车研发与制造。

2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会上，问界M5正式发布，售价25~32万元。

2022年3月5日，问界M5用户交付启动仪式在上海举行，正式开启交付。

2022年5月，问界M5交付量5,006辆，排中国新能源SUV销量榜单第8位。

2022年3月5日交付以来，截至2022年5月底，87天时间，问界M5累计交付量已破万辆，达11,296辆。

2022年5月28日，2022年粤港澳大湾区车展期间，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东披露，AITO问界纯电版最早将于2022年9月上市。

极狐阿尔法S全新华为HI版，正式上市

2022年5月7日，北汽旗下极狐阿尔法S全新华为HI版上市，定位高阶智能驾驶纯电轿车，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

极狐阿尔法S全新华为HI版，分进阶版、高阶版两个版本，售价分别为39.79万元、42.99万元，预计2022年7月开启交付。

极狐阿尔法S全新华为HI版，采用定制版动力电池系统与前驱异步电机+后驱同步电机组成的高效动力总成，四驱电机峰值功率超过473kW，百公里加速低于3.5s，同时配备国内首个800V高压量产车平台，最高充电功率187kW，充电10分钟可补充近200km续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。

富士康首家电动汽车电池工厂破土动工

外媒报道，2022年6月15日，富士康首家电池工厂在中国台湾南部城市高雄破土动工，正式进军电动汽车行业。

富士康董事长刘扬伟，在开工仪式上表示，富士康计划在高雄建立本地化电池供应链生态系统，包括材料、电芯、电池包，高雄将成为富士康全球电动汽车布局重要基地。富士康在该市电池相关投资，包括工厂与研发中心，将达60亿新台币（约2亿美元）。

富士康计划2024年在高雄电池厂开始试产磷酸铁锂电池，规划产能1.27GWh，生产的电池将首先用于中国台湾电动巴士、电动乘用车、储能系统。

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