汽车行业的人告诉你，现在买车的都是往坑里跳

购置税减半和电动车补贴政策一出来，很多人就开始狂欢。当然狂欢的不止是消费者，更是经销商的狂欢。

这时候消费者自以为省钱的机会来了，殊不知正在一步步掉进4S店的坑里。这不，这两天很多经销商涨价的新闻不断爆出来了。

前面我的文章说过，六七月千万别买车。因为论套路，你是玩不过4S店的。他们有一堆理由让车子涨价，比如疫情带来的产能不足、车源不足、芯片不足等等，实际上呢？根本没这回事。作为一个熟知汽车行业的我，可以清楚的告诉你们，现在车源不但不会不足，相反车源是很足，甚至很多车型都库存过多。芯片不足的时期已经过去了，疫情前厂家已经生产和进口了很多车，目前正在陆续到店。

几个月疫情让很多厂家和经销商备受打击，损失是可想而知的。那么疫情之后最迫切的是什么？卖车？不仅仅是卖车，而是卖车赚钱来弥补疫情带来的损失。现在有了政策支持，他们更有合理的借口来涨价。这波涨价当然不可能宰得到每个要买车的人，但是对于那些平时不怎么关注汽车行情和被政策诱惑的人来说，还是毕竟容易被宰到的，那么这些对经销商来说就已经足够了。

现在唯一能破除这种现象的只有一个办法，那就是不买。挺过六七两个月，让4S店的车变成库存车，让他们无法快速资金回流来弥补疫情带来的损失，那么七月之后汽车自然会降价。有些人会说，七月之后4S店继续不降价呢？我要说，这不可能！

首先，以上海为例，3月中旬开始，这个城市基本处于停摆状态，到6月1号解封。重点来了，解封后厂家送来的车都是5月生产的么？显然不是，基本都是2-3月生产，原定时间送来的，因为疫情原因而不得不停放在厂家大库。那么那时候生产的车，到七八月已经是小半年的库存车，这种车不讲价再继续捂着还能卖给谁？

再者，4S店进车是全款付给厂家，但是车子没卖出去前，等于是自己垫付资金，很多中小4S店肯定是没这个资金实力的，哪怕是BBA大店，一样没这个实力。每个月几千万的提车款，几个店有这能力。那么就出现了银行第三方抵押，就是4S店用车向银行进行抵押贷款，当然贷款是有利息的。这就是为什么4S店要快速卖车，迟一天就多一天的利息。这也是为什么很多人付了钱买车，车辆合格证不能及时拿到。因为都抵押在银行了，4S店需要在你付完钱开了票后去银行进行赎证。所以，4S店是无法承受车辆的不断库存，存的越久亏的越多。所以，买车你还需要着急？

这个新出的政策要持续到12月31日，有大半年的时间，除非万不得已，否则消费者完全没必要这时候疫情刚结束就去买车。因为这时候你去，就暴露了底牌，证明你迫切的想享受购置税减半或者补贴政策。那么作为4S店的乙方，你们还能平等的对话？

所以，在这里告诫想要买车的筒子们，要买车也千万别着急。对于4S店而言你是甲方，切不要主动丧失主动权，掉进4S店设的坑里。这个政策是国家为了刺激消费，补贴消费者的，而不是补贴经销商，来拯救经销商的损失的。

我本人就在汽车行业工作，我自己也打算买车。但是我绝不会现在买，我打算七月底观望，最好八月中下旬定车。有人说为什么要月底和下旬买车？道理很简单。

厂家每年年初会给经销商4S店指定年度销售指标，这个指标直接关系到经销商年度返利，这个返利可不少啊。所以4S店是想办法也要全额拿到的。下放到4S店，店内会按月制定月销售指标，销售指标再分配到每个销售顾问，就是销售顾问的业绩指标，完成了才能拿到相应的KPI绩效考核，完不成就要负激励进行扣钱。

在这种制度下，月初销售顾问也好，4S店也好，一般不会着急。但是过了月中，会根据完成度来制定优惠政策。比如，A经销商6月的销售指标是100台，到月中才完成40台，那么为了指标下半月的优惠政策会更大。如果上半月完成了70台，下半月的优惠力度就会减小，毕竟4S店是要赚钱的。这里最大的区别是在于，月初销售顾问不着急，不会以打价格战来卖车，但是下半月，有些销售顾问任务没完成就会很着急，这时候遇到客户就会千方百计的要留住，所以优惠力度自然就大。销售顾问的考核一般是按开票数计算，不是按订单数。因为订单有可能退，但是开票就不能了。4S店为了防止销售顾问刷单冲量，所以就采取这种方法。

说了这么多，大家应该明白了吧？车子该买要买，但是现在这个时期千万别着急。着急你就输了，输的可不是几百几千，很大可能是一两万的损失。划得来么？？一两万的钱，即使这两个月你没车，出门就打车你也花不完这么多吧？