「小镇故事」风靡一时的地方品牌，如今也没落了

“噗嗤噗嗤”的气刹声，轮胎转动伴随着刹车水的声音，曾经的国道上车水马龙，一台台运煤车、水泥车呼啸而过。

这热闹非凡的场景，也只是昙花一现，经历了几年的疫情，似乎让我们大家都忘却了曾经的美好。

在二十世纪初，我国的物流运输业上升正当时，那时候的卡车司机地位高，想成为卡车司机的门槛也高。

随着入行门槛的降低，买车零首付，渐渐的运输大军也变得庞大起来，随之而来就是路上四处可见的不同品牌车型。

以福建地区来说，很多地方品牌都发展的不错，那些年的车型虽然用的是国外卡车品牌的技术与驾驶室，但也就是这可靠的技术，造就了一代经典。

以东风的EQ153与解放的J4车型为例，它借鉴的是日产柴与三菱FM系列的设计与技术。在国内也获得了不错的成绩，在现在看来，这两款车都是不少老一辈运输人的情怀。

在众多车型的历史中，绝对算得上一抹辉煌的存在，然而在早期的时候，像它俩这种靠借鉴生产的国产主机厂数不尽数。

大品牌借鉴国际品牌，而地方品牌就是借鉴大品牌，找大品牌买配件、驾驶室以及技术，由此组装得来的车型，价格更低，且配件都是通用的。

深得小县城运输户的喜爱，那时候的卡车司机买车，大多数都是靠贷款，所以控制预算与用车感受都十分重要。

地方品牌，也有辉煌一刻

今天要讲述的是两个福建地方品牌--江环以及福达。相信许多福建的朋友都非常的熟悉，但是他们的名气可能仅限于附近的省份，很多外地的朋友还是不太熟悉，甚至没有听过。

要知道福建早期跑运输的人，大多数都是买这两个品牌的车型，然后依靠着它们来发家致富，绝对是信任的忠实伙伴。

福建江环汽车

江环汽车坐落于福建三明永安。

之所以江环汽车是江湖人称山寨之王，是因为它的驾驶室没有一款是自主研发的，就如同上文所说，解放、东风的一线品牌借鉴国际品牌。

它们作为地方品牌就借鉴国内的一线品牌，所以江环汽车作为有资质的组装厂，就选择了东风以及解放的驾驶室与技术。

可别小看这个地方品牌，当年路上跑的前四后四、前四后六车型，大多都是来自江环汽车厂，满大街跑的水泥车与运煤车也都是江环车居多。

那时候的江环车可以根据你的要求去匹配车辆动力系统、底盘、车桥等，比起一汽、二汽的产品力，它在价格上有绝对的优势。

加上省内自主品牌的光环，很多福建区域的运输人都会选择这个品牌。

因为产品系列的多样化，江环汽车的车桥搭配也丰富了起来，那时候的前四后六也是十分的火热，江环汽车的后六浮桥是在最后，有些还带随动转向的功能，可以有效避免吃胎严重的情况，因此也深得大家喜爱。

福建新福达汽车

新福达汽车坐落于福建福州。

说到福达汽车，连00后都知道，它的车门上有一只小兔子，这就是当年的福达车型给大家带来的印象。

也就是这只可爱的小兔子，让这个品牌到现在都令人记忆难忘，想到2008年那会，福达单桥小自卸的保有量，真的是数一数二的。

准确来说，福达汽车2001年就成立了，在2004年的时候推出单桥小自卸车，2008年就是产品的成熟期，也是从这时候开始，它走上了巅峰之路。

它的驾驶室采用五十铃改版，所以内饰配置并不是很高，外观有浓重的日系风。

还有更大的优势，就是车辆出厂的时候，公告轮胎尺寸较小，在当年可以合规的上蓝牌，这让很多持有C1驾驶证的年轻人有了跑运输的机会。

毕竟增驾B2耗时又费钱，很多运输业的大忙人可没空去搞这些。

在那时候的运输路上，以单桥自卸车居多，市面上可选择的产品车型也不多，无非就是解放、东风、十通以及地方品牌江环、福达。

而东风以及解放的车型价格都比福达汽车要高，很多人都觉得福达汽车的产品质量还可以，取得了大家的认可。

那时候连着两三年，在镇里做新车厢的厂门口，停着的都是福达车，有自卸厢车、开顶厢式车等，但保有量大了之后，产品问题就逐渐显现了。

好车都很难逃过小毛病，就是看车主是怎么认为的，能不能忍受罢了。

跟同年份购买的东风车型相比，福达、江环品牌的车型故障率会更高，随着车型年份的增加，它的维修成本也大了。

常年大载运输比较伤发动机，那时候的老车换发动机的情况不在少数，而且福达车的驾驶室密封性也一般，时不时有异响。

不过这些在那时候的卡车司机面前，都是小毛病，毕竟车子是以挣钱为主，可靠耐用才是首要之选。

跟如今的货车简直没有可比性了，什么气囊座椅、悬浮式减震、多媒体系统、驻车空调等，在那时候都是浮云。

光芒渐灭，提高自主创新才是真

不可否认的是，这些地方品牌的车子，为当地的个体运输户产生了不少收益，也随之带动了小镇上的经济。

那时候的卡车司机，从家里土坯茅房，努力到小洋楼、豪车开起，发家致富后很多人都改行了。

随着手上车辆的老化，很多老师傅都想换车，却发现曾经的品牌已经不见了，在2011年的时候，江环汽车被中国重汽收购，成为了海西重汽汽车重汽豪曼的生产基地。

厂址依旧不变。可惜的是那个我们熟悉且怀念的江环汽车，就此画上了句号。

再看看福达汽车，在货车领域的造就，似乎比江环汽车更有优势一些，虽然驾驶室依旧采用的是其他品牌的产品，但是福达汽车的客车产业还是不错的，省内很多公交车都是采用福达汽车的车型。

在货车领域，福达汽车也凭借着前二后六车型而再一次风靡了小镇，只是现在运费低迷，运输成本提高，很多人都选择了半挂车来运营，公路自卸车逐渐失去了当年的色彩。

之所以地方品牌会没落，归根结底也是它们眼光没摆正，如果深入对车辆技术进行改进，且升级出自己的一套驾驶室，或许结果就不同了。

借鉴只是起步时的快餐，并不是长久饭，明明口碑在福建省内已经做起来了，但就是没有自己的一套技术，所以逐渐的就被市场所淘汰了。

作为一名土生土长的福建人，小编我也觉得很可惜，毕竟也是从小看着这两个品牌成长的。