中国第一大汽车比亚迪：市值超大众、奔驰、宝马，跻身全球第三

在世界汽车制造行业向新能源化转变的情况下，新能源汽车巨头特斯拉以年产值1.09万亿美元成为世界汽车行业的领航者，其掌门人马斯克也以1.29万亿人民币的身价蝉联世界首富。特斯拉的成功标志着新能源汽车已经成为汽车行业的新时代中心，新能源汽车将加快取代燃油汽车的步伐。

在汽车行业新能源化的同时，中国已经成为世界新能源汽车最大的消费市场，并且未来10年中国将凭借强大的制造生产能力以及供应体系成为世界新能源汽车的制造中心。在中国新能源汽车市场前景光明的情况下，比亚迪汽车已经成为了我国最大的汽车制造企业。在2021年成功地以7102亿元的市值超越了德国的大众、宝马集团，成为世界第三大汽车制造企业。

一、电池制造商进军汽车制造业

1993年，北京有色金属研究总院在深圳筹备成立了比格电池有限公司，任命当时的研究所副教授王传福为总经理。在担任比格电池总经理期间，王传福积累了大量的企业经营经验以及电池生产的核心技术。比格电池在市场上的成功，让王传福发现了电池制造领域的机会。他发现，随着手提电话的普及，电池的需求将会越来越大。

在发现机会后，王传福选择辞去铁饭碗工作，自己下海经商。在拿到第一笔250万的投资后，王传福在深圳创办可比亚迪实业，主要从事电池生产，比亚迪的传奇之路就此开启。

成立初期的比亚迪，主营业务是生产手提电话所使用的电池。在最初的7年时间里，比亚迪接连成为了Philips、Sony、Motorola和Nokia的电池生厂商。随着大量的高端品牌订单出现，比亚迪的企业实力也是不断地攀升。凭借着过硬的电池质量以及较大的价格优势，比亚迪成为了当时镍镉电池市场的第一名，并且在锂电池市场也取得较高的地位。

2002年，比亚迪凭借着锂电池制造技术，加之大量的国际订单支持，成功地在香港上市。在这个时候，喜欢汽车的王传福动了进军汽车制造行业的心。在成功上市后，比亚迪第一时间收购了一家北京的汽车模具生产厂家，开始为进军汽车制造行业做准备。

2003年，比亚迪迎来了成立以来最大的转折点。已经是世界第二大充电电池制造商的比亚迪收购了秦川汽车，比亚迪造车之路正式开始。比亚迪成为继吉利汽车之后我国第二家民营汽车制造企业，这也为我国许多企业进军汽车制造行业做了很好的范例。

由于当时我国的汽车制造行业还处于雏形阶段，严重缺乏核心技术，所以想要造车，只能对外资车辆进行仿制，并且利用外资车辆进行逆向研发。当时的国产汽车质量极差，故障率极高，使得“国产汽车质量不好”的印象深深地烙印在了公众心中。

在如此不利的大环境下，王传福大量的聚集人才，致力于汽车核心技术的研发。2005年，比亚迪F3上市，这辆外观与丰田花冠极其相似的国产车，是公众第一次知道了比亚迪这个品牌。凭借着低廉的价格和极高的性价比，比亚迪F3在市场取得了成功，成为当时许多工薪阶级的选择，销量直逼当时的几大市场主流车型。

在比亚迪F3取得成功后，第一款比亚迪SUV——比亚迪S6也成功问世，这款模仿雷克萨斯RX的中型SUV在市场上同样取得了成功。自此之后，比亚迪成功的在汽车制造行业站稳脚跟，被国内用户所认可。在2005之后的5年时间里，通过大量的逆向研发，比亚迪F3、比亚迪F6等车型在市场上取得优异的战绩，比亚迪的实力快速壮大。

二、立足电池技术造新能源汽车

在获得市场认可后，比亚迪开始了自己的转型之路。凭借着雄厚的电池制造技术，2006年比亚迪成功的研发了第一款搭载磷酸铁电池的电动车——比亚迪F3e。虽然该车型因为当时市场认知的原因，并没能成功上市，但是比亚迪并没有放弃电动汽车的制造。在比亚迪F3e上市失败后，比亚迪将方向全力转到攻克混动技术上。

比亚迪很快立项了第一代混动技术以及S6DM预研发项目，这些项目在后来成功的应用到了比亚迪唐混动4WD版本上。2009年，为了拓宽产品线，比亚迪收购了美的客车，成功的进入了新能源电动客车领域，并且针对新能源电动客车立项了K9项目。为了更好的获得新能源汽车的实际使用效果反馈以及测试S6DM和K9项目，比亚迪在市场认可度高、政策完备的美国成立了洛杉矶分公司。

在比亚迪F3e和比亚迪E6在美国市场取得成功后，比亚迪升级优化了第二代DM技术。2013年，首款王朝系列车型——比亚迪秦面世，紧随其后面世的元、宋、唐等车型迅速地占领了自主品牌市场。2015年上市的比亚迪唐，彻底的是国人认可了比亚迪的混动技术，比亚迪“542”战略初现峥嵘。

时至今日，比亚迪已经在新能源汽车领域取得了骄人的战绩，新能源款比亚迪唐、比亚迪宋Pro、秦Pro等车型已经成为了我国主流新能源车型。为了更好地研发新能源汽车，4月3日，比亚迪公开宣布将彻底停止燃油车整车生产。这标志着，比亚迪将在未来的日子里，致力于纯电动汽车和混动汽车的研发设计。

三、三大优势终成世界汽车前三

根据最新数据显示，比亚迪现今市值成功达到7102亿元，超过德国传统品牌大众、宝马等行业巨头，跻身全球汽车制造产业前三名，仅次于新能源新贵特斯拉和老牌巨头丰田。而总结起来，比亚迪能达成今日成就的主要原因是因为以下三大优势：

第一个优势是雄厚的电池制造技术。作为以电池制造起家的企业，比亚迪拥有最全面、最核心的电池制造研发体系。比亚迪是目前全球唯一一家可以达成自主供应电池的新能源汽车制造企业。

第二个优势是进军新能源汽车行业较早。现在市面上常见的造车新势力一般都成立于2014年以后，而在2017年之前，比亚迪一直是我国新能源汽车市场上的销冠。

第三个优势是研发设计创新能力较强。研究所教授出身的王传福是非常重视自主研发能力的，所以在比亚迪成立之初，便拥有较大规模的人才储备以及科研投入，2021年比亚迪科研投入甚至已经超过百亿，这使得比亚迪的研发能力远超同行。而在2016，原奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫的加入，更是补齐了比亚迪外观设计的短板。