自燃、锁电、私删用户数据，这样的威马还有未来吗？

全球的汽车行业都在进行电气化升级，中国作为全球最大的汽车消费市场，巨大的发展潜力让众多汽车制造企业都投入了大量的精力。不过就电动汽车而言，诸多国内的造车新势力相比传统的汽车企业不仅有本土优势，更贴近国人汽车消费需求的产品也受到了强烈的市场反响。但是个别初入汽车行业的新势力诸多缺陷，暴露出的问题也极大地影响了用户的驾乘体验，而近几年曝光率极高的威马汽车就是其中的代表。

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，在2019年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，不久前又完成了1.52亿美元的D2轮融资，截至目前威马汽车累计融资金额已经达到了230亿元人民币，并且拥有了紧凑型SUV威马EX5、中型SUV威马EX6、威马W6以及中型轿车威马E.5 4款产品，品牌的首款车型威马EX5于2018年9月开始正式交付用户，今年威马将大规模生产交付第5款产品威马M7，该车定位为中大型轿车。从产品布局来看，威马已经相对成熟，并且在车型丰富度上具备一定的优势，但是从实际的销量表现来看，威马与同类品牌差距较大。2021年威马汽车全年总销量为44157辆，相比蔚来、小鹏、理想等新势力“第一梯队”近十万的年销量，威马具有十分明显的劣势，而究其根本，威马的产品和服务还存在诸多的问题。

今年2月中旬，有120位车主在黑猫投诉平台对威马汽车发起了集体投诉，称威马汽车电池存在严重的安全质量缺陷，在近一个月内就发生了4起自燃事故，而威马官方得知事故后并未对事故相关的车辆进行召回，反而是通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定，导致车辆的实际续航严重缩减。此外，威马品牌长期进行虚假宣传，车辆的续航与宣传值存在极大的差距，尤其是在锁电后车辆的实际续航仅能达到宣传的30%-40%。在接到大量威马用户通过各种方式投诉之后，威马通过远程OTA静默升级的方式，在午夜批量更改或删除用户的车机数据，从而制造出解锁的假象，但是车辆的实际续航并未得到提升，充电功率却被大幅降低，目前的充电时间是其宣传的3倍左右。

其实早在2020年，威马汽车就曾经陷入过“自燃风波”。2020年10月5日，一辆停放在路边的威马EX5电动汽车起火，导致整车彻底报废；10月13日，一辆威马电动汽车在充电时起火，整车严重烧毁。频繁的自燃事故也引起了相关部门的注意，2020年10月13日，福建邵武市交通运输局发布通报，紧急叫停了当地威马出租车运营，要求威马汽车派遣技术人员和出租车企业参加紧急会议，并要求威马汽车立即消除安全隐患、公布事件通报以及妥善处理事故，这距离当地威马出租汽车的运营项目落地仅仅过去了13天。

2020年10月28日晚间，威马汽车终于发布了产品召回说明，该公司决定召回2020年6月8日至2020年9月23日生产且装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马电动汽车，共计1282辆。随后发布的声明中称此次主动召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在一定的安全隐患。

相比2020年威马直面问题的态度，此次的大规模投诉事件可以说威马汽车在走亲用户路线上走了一个断崖式的下坡路。自从2021年7月份陆续有用户反应被“锁电”的问题以来，截止目前威马汽车从未做出任何回应。2022年1月10日，近二百名威马用户也联名向威马汽车发出了律师函，在315来临前夕，威马的未来实属令人担忧。

除了自燃、锁电等极端安全隐患，威马汽车在日常使用过程中的故障也被频繁爆出。有汽车之家论坛的网友称，其购买的威马EX5电动汽车存在诸多的设计缺陷，包括转弯补助照明灯朝向天照明；后备箱威马车标处的那块长条形盖板，左、右各3处变形；盲区监控功能要55km/h的速度以后才开始工作;汽车通电静止状态，喇叭里总发出不间断的并且不规律的唦唦声；香氛功能如同虚设，与官方400联系，香水需要1个月以后才能到货；汽车在临时停车状态，竟然无法通过遥控锁车的问题。

诚然目前国内的新能源汽车市场具有十分广阔的发展空间，造车新势力的崛起也为国内消费者提供了更多的选择。但是想要长久的立足于汽车市场，过硬的产品质量才是根本，尤其是作为自主品牌无论如何也不能通过割同胞韭菜的方式获取利益。年后在诸多新势力宣传自己销量成绩的时候，威马一直默不作声，而且对于广大用户的投诉也置之不理，这样的企业还有什么未来呢？