高低温交变试验箱在汽车上的应用有哪些？

高低温交变试验是将产品放在高温、低温及其温度循环变化下，对产品的性能、行为及寿命作出综合分析及评价。通过这种不断变化的温度环境，来考验产品的使用性能和寿命。汽车上的产品面临环境复杂而多变，需要长期处在这种大幅度交替变化的温度环境下，所以必须具备足够的抗温能力才能更好的运行。

一、汽车需要做的高低温交变试验

①变化速度恒定的温度突变试验：

模拟出一种温度按照规定速度变化的试验，观察产品在运行、储存甚至运输时对温度交变的抗御能力。

试验强度一般由两限温度的组合、温度变化的循环次数来决定，在试验细则中都会规定上限温度和下限温度以及时间、循环次数。

像大众汽车电气和电子组件试验标准vw80101-2009中就有明确规定：工作下限温度TuB为-40℃，工作上限温度ToB为70℃，循环次数为30次。

大众汽车电气和电子组件交变温度试验一次循环曲线

②温度冲击试验

模拟一种加速度试验，从而查出机械链接范围的薄弱环节，比如钎焊部位。

大众汽车的电子组件试验标准是这样的，在缆线不与试件连接工作方式下，按如下流程标准循环100次。

试验循环开始温度为室温（23±5）℃

·达到温度70℃所需变温时间≤10s

·在温度70℃下存放时间 30min

·达到温度-40℃所需变温时间≤10s

·在温度-40℃下存放时间 45min

③梯度温度试验

检验机械和电气器件可能在工作范围一小阶段内出现的功能缺陷。

温度以5℃的梯度从+20℃减温到TuB上，然后又以5℃的梯度从Tub增温到ToB，在每个温度阶段必须等待，直至试件达到新的温度。

二、高低温交变试验在汽车上的适用范围

汽车产品中，绝大部分都需要做高低温交变试验，像汽车非金属材料、内外饰件及电气电子组件等等。根据大众汽车试验标准VW80101-2009中提到，无论是车头还是车尾，包括整个车身、系统、零件等等都需要经过严格的试验，才能经得住各种环境的考验。

汽车零部件有很多，环境试验标准也有很多，而针对性的试验设备更是多种多样，多禾高低温交变试验箱，恒温恒湿试验箱，高低温交变湿热试验箱，冷热冲击试验箱等。