汽车“三大件”之发动机——技术实力雄厚，如今依然强大！

纵观中国的汽车市场，长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出了广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。而奇瑞始终将技术创新作为立企之本，打破了一面面曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。

奇瑞成立于1997年，当时叫做“安徽汽车零部件工业公司”。当时由于没有汽车生产资格的，奇瑞只得偷偷摸摸造车。一年能创造一个多亿产值。芜湖市政府发现奇瑞产值不错，后来找到一汽，帮助奇瑞与其合作，成立一汽扬子底盘厂，但销量不佳，过了两年就各奔东西。虽分道扬镳，但奇瑞向大名鼎鼎的尹同跃抛出橄榄枝，此时，尹同跃只是一汽的一个小小的车间主任，他是安徽人，毕业于合工大。他的梦想就是创造中国自己的汽车品牌。后来，他来到奇瑞。这时的奇瑞一穷二白，连办公楼都没有，只有一个废弃的砖瓦厂，尹同跃带着几个人在砖瓦厂后面的茅草房里，手里攥着市里批下来的三十万资金，开始了奇瑞的筹谋！

从奇瑞成立的那天起，尹同跃就意识到了汽车的核心技术必须掌握在自己手里，这是国企与私企的最大区别。奇瑞花了2980万美元从福特手里买来了淘汰的发动机生产线，请来安装生产线的外国工程师极其不配合。而且当国外技术人员组装的时候，中国人是不允许进去看的，只能等设备全部装好了之后，你才能拿到启动钥匙，这就是搞技术封锁。关键是他们工作极不认真，慢慢悠悠的。最后真的是等不了了，奇瑞一怒之下，让这些国外技术人员全部滚蛋。此时，奇瑞自家的工人啥也不会，尹同跃带着他们一边学习，一边摸索，一年半的时间过去了，这条生产线终于在98年年底完成了安装和调试。直到1999年，奇瑞的第一台发动机奇瑞风云才正式下线，但这终究还是别人家的东西。

所以，2002年，奇瑞又与奥地利李斯特（AVL）公司合作，建设自己的新发动机平台，开始了完全自研自产之路。2005年，奇瑞第一批ACTECO发动机下线并点火成功，作为奇瑞自研自产的发动机，具有重大的意义。该系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。至此，奇瑞被视为国内自研自产发动机的第一品牌，而同时期的其它国产车企都还在东拼西凑，发动机几乎都是用的三菱的。奇瑞从此奠定了“理工男”的地位。

2017年奇瑞正式发布了ACTECO第三代产品，目前1.6T发动机正是第三代ACTECO的第一款产品，这台机器拥有奇瑞近二十年的心血。其搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，高强度滚流进气系统，高压供油系统，90毫焦高能点火系统，和第三代智能控制系统。从这些动力参数上不难看出1.6TGDI引擎已经超过了合资品牌同排量引擎。而且参数和燃油经济性都不错。并且在噪音和可靠方面也比较突出。品质方面也达到了国际一流品牌的先进水平。

这款发动机是有两个版本的一个低功率和一个高功率，而且他也满足我们即将出台的国6标准，低功率版他的最大功率140kW（190Ps),高峰值扭矩275N.m，通俗点说跟现在10代的雅阁1.5T高功率版本差不多。ACTECO 1.6TGDI高功率版本的最大功率达到了160kW（218Ps),高峰扭矩值达到了320N.m，其核心技术专利用了数十项全球最新技术。数据上已经可以媲美很多合资2.0T发动机。

该款发动机在2018年开始实际装车，目前应用的车型只要是奇瑞（包括捷途、星途）所采用的1.6T发动机都是这款，市场口碑和评价都相当不错，甚至被消费者捧为“中国第一芯”。

奇瑞第三代acteco 1.6tgdi发动机

2021年，奇瑞又推出了第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，该发动机拥有254Ps最大马力，390N·m最大扭矩，提供强劲动力的同时，官方公布的油耗仅为7.9L/100km。

同时这款发动机具有“满满的黑科技”，在现有排放法规日益严格、消费者对动力需求依旧坚挺的市场中，奇瑞汽车通过引入如“电子控制增压器”、“第二代热管理系统”等主动技术，提升发动机动力输出的同时，兼顾了燃油经济性；为了满足车内静谧性，将怠速声噪控制在61.8dBA。

经过对此款发动机参数的解析不难得出，奇瑞汽车将“轻量化”概念渗入进了此款发动机的研发、制造中，其中最为“亮眼”的即为“38%”这一参数。该款2.0T发动机将轻质铝合金材料进行了有效的运用，占比超过38%。这一应用使得该款发动机获得“2.0T汽车市场最轻发动机”称号。同时该款发动机还可实现93.5kW的最高升功率、1:10.2的高压缩比、低高提前关闭进气门等技术，既提升了燃烧效率，还能有效降低油耗。

同时，为了彰显奇瑞汽车“以人为本”的设计理念，该款发动机经过超2万小时的台架验证及200万公里的整车耐久考验，使得奇瑞有底气提出终身质保的口号。目前该发动机搭载在星途揽月、瑞虎8/瑞虎8 PLUS、捷途X90，以及凌云上。

无论是从发展历史，还是最新前沿技术来说，奇瑞在发动机领域的实力依然顶尖，唯一存在争议的地方就是奥地利李斯特（AVL）公司，有人会说奇瑞的发动机并非100%完全自主研发。我觉得真的没有必要纠结这个问题，试问在如今全球化的大环境下，哪一家企业能够真的实现完全独立自主呢，况且哪一个汽车品牌不是这么一步步走过来的呢？