提升品牌溢价能力！奥迪Q2和A1将停产，未来专注高端市场

日前笔者从相关渠道获悉，奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）已确认，奥迪Q2(图片)和奥迪A1将在销售周期结束后正式停产，且不会有继任车型，这基本反映出了奥迪未来的发展思路，即专注于高端汽车市场，确保品牌的溢价能力。不过据了解，由一汽-大众奥迪所生产的奥迪Q2L(图片|配置|询价)极有可能不再停产的范围之内，该车也是目前奥迪品牌在中国市场的重要销量来源，2021年度累计销量达到了44313辆。

作为品牌旗下的一款小型SUV，奥迪Q2诞生于2016年，并且在2018年交由一汽-大众奥迪国产并上市，相比于海外版本，国产的奥迪Q2L在轴距上进行了加长，以进一步迎合国内消费者的喜好。从时间节点来看，当前一代奥迪Q2已经来到产品生涯末期，如果国产版本不在停产的范围之内，那么全新一代奥迪Q2极有可能会成为中国专属车型。

奥迪Q2

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至于奥迪A1的诞生时间则要比奥迪Q2更早，第一代车型最早于2010年推出，并在2018年完成了垂直换代。作为奥迪旗下的一款小型车，奥迪A1并未在中国实现本土化生产，曾经以进口的形式进入中国市场销售。据了解，奥迪A1去年在欧洲市场累计销量为56883辆，同比下滑1%，可见该车依然有一定的市场基础。

在电动化和芯片短缺等大背景下，奥迪也面临着不小的压力和挑战；除此之外，在极为重要的中国市场，品牌的销量也呈现出下滑的局面，根据官方公布的数据显示，奥迪在华2021年度累计销量为700088辆（含进口车），而2020年度的累计销量则是726288辆（含进口车）。

反观老对手，宝马BMW品牌在2021年度累计交付达到815691辆，而梅赛德斯-奔驰品牌在华交付也达到了758863辆，均领先于奥迪。另外不可忽视的是，当下在中国汽车消费市场，奥迪许多车型的终端优惠幅度均大于两大老对手，体现出品牌在溢价能力方面处于一定的劣势。如今，奥迪终于做出取舍，通过停产部分入门级产品，把更多的精力投入产品定位更高且利润更大的车型项目当中，从而强化品牌形象和提升利润等；当然，此举在短期内也有可能会对销量产生影响，而事实是否如此，则需要时间来检验。