2022年新能源汽车补贴出炉，再退坡30%，车企们怕吗？

随着新的一年到来，我国新能源汽车市场再出新的变化！

在12月31日，也就是2021年的最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委共计四部委，联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求。

根据最新公布的补贴政策显示，2022年新能源汽车补贴标准，在2021年基础上退坡30%！其中城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。总的来说，整个新能源汽车市场的补贴政策全都在退坡！

不过对于广大消费者来说，我们最关注的无疑是还是新能源乘用车市场。

目前2022年的最新具体补贴金额变化情况如下：

纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元，2021 年为 13,000 元；

纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元，2021 年为 18,000 元；

插电式混合动力车型补贴 4,800 元，2021 年为 6,800 元。

从补贴金额变化中，我们能看出2022 年新能源汽车购置补贴标准在纯电续航里程条件不变的情况下，补贴金额在 2021 年基础上退坡高达 30%。而为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策，将于2022年12月31日终止，而在2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

毫无疑问，2022年新能源汽车补贴再度退坡，将会使得众多新能源车企品牌面临一定的困难。很多人看到这里可能会说车企怕吗，其实如果放到几年前，新能源车企确实最害怕补贴退坡，不过现如今随着中高端新能源车型逐渐被消费者所接受，补贴退坡对车企的影响早已没有那么大。

其实我们在路上就能发现，包括小鹏、蔚来、理想等在内的一众造车新势力品牌，它们的产品价位在突破30万级之后，消费者的购买力度仍是极为强大，因此这补贴退坡所产生的的几千块钱的差别，消费者和厂家并不会太看重，反而是一些主打低端入门级的新能源品牌，倒是会受到不小的冲击。

大侠车谈：很显然，按照当前的新能源汽车市场发展状态来看，哪怕补贴全部取消，也已经不会对成熟的新能源汽车市场自身形成太大的冲击，不过对于消费者和厂家来说，补贴这种事情肯定是有比没有强，因此想要买新能源车要在2022年下手，毕竟2023年可能就没有补贴了！