骏驰低速电动车评测：搭载4000W电机，载重800斤，续航150公里

阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，这样您就可以免费收到我们的最新内容，感谢支持！

低速电动车新国标很大可能性就在今年出台，那么一旦正式落地以后了，这些低速车型都将划归微型电动车一类，那么将享受跟新能源汽车一样的待遇。很多企业都在准备这样的车型，今天就来评测一款明星电动四轮车-骏驰X7：

外观方面，该车采用更为硬派的造型风格，加长SUV的车身设计，整车线条平直流畅，车身凹凸有致，层次感明显。前脸采用了黑色的多边形格栅中网，中间张贴银色的字母，两边是两颗滚圆的大灯和半月形的日行灯，类似老虎的眼睛，整个前脸威武霸气，让人过目不忘。

侧面看，该车就是一个加长版的皮卡造型，别看拥有6个窗格，其实最后一格是一个超大的后备箱，前面是一个双开门的驾驶舱，整车侧面简约有致。并且采用了多幅式的金属轮毂，浓浓的硬汉风格。

尾部看，该车优势一览无余了，整车长度4000mm，其中后备箱就占据了1150mm，宽度为1350mm，高度为1050mm，一次性可以装800斤的货物。加之顶部的行李架还可以增加200斤的储物空间，相比较普通的低速车型，实用性大大增强了。

该车还采用电动尾门，轻轻点击按钮就可以一键打开了。

整车采用了汽车四大工艺生产，承载式的车身设计，好处是底盘更稳，通过性更高。缺点是舒适性一般。但是该车不仅拥有加强钣金车身，内部采用了大量的软包材质，五座标配安全带，舱内不仅安全，而且还有出众的隔音效果。

内饰整体风格为稳重型，不仅使用的汽车级的塑料材质，而且还采用了木质的装饰板，这是高档的B级车才有的配置。方向盘、液晶仪表、中控大屏幕，空调出风口，旋转换挡按钮，以及电动门窗、中控锁这些也是应有尽有。主副驾驶的座椅可以四向调整，保证乘客的舒适性，前后双排座椅拥皮质和织物的两种材质。

底盘方面，该车采用加强的钢架底盘，传动结构、电池、前后桥合理分布。不过该车没有采用麦弗逊式独立悬挂。但是配置了145真空轮胎，通过性很好，但是滤震效果一般般。

动力方面：该车搭载了4000W的后桥永磁同步电机，时速55km/h，可高中低三档变速，该车分为两驱版和四驱版，搭载了智能EDU单元，匹配一组7度锂电的磷酸铁锂电池，此外还自带2KW的增程充电器，3L的油耗使得续航可以达到210公里左右。载重800斤，最大续航可达150公里。

该车制动效果也不错，出厂配置的是前双碟刹后鼓刹，这样的好处就是防止刹车时，前后轮同时抱死导致车辆前冲。毕竟低速电动车车是没有ABS和ESP的。

评测总结：

优点：整车造型大气，开出去派头十足，同时又是客货两用，实用性还是不错的。一般适合秋冬季节跑跑运输，进进货，或者过年开它走亲访友也不错。

缺点：该车虽然很大，但总归不是正规乘用车，出行范围受限制，只能小地方跑跑。此外，该车没有ABS、ESP冬天湿滑的路面，稳定性不太好，舒适性也一般。各位你怎么看？欢迎你的留言！