盘点缺席广州车展的十大车企：有的是销冠，有的熬不过今年？

在熙熙攘攘的媒体日过后，我终于能静下心来，以一位汽车爱好者的身份来好好盘一下今年的广州车展了。然而当我逛遍了车展，我却发现原来有不少品牌都缺席了本届的广州车展，而这其中除了有某些弱势品牌以外，甚至还不乏一些市场表现强劲的“销冠”品牌。

最任性的缺席

作为目前国内，乃至是全球最火的电动车品牌，特斯拉在缺席了8月份的成都车展以后，再度“放弃”了本年度最后一个A级车展。虽然关于特斯拉车型质量的质疑从来都没有休止，但是各种负面新闻显然都没有对这个它的销量起到任何负面的作用。

根据统计，在今年的前10个月里，特斯拉在中国市场的新车销量已经接近22万辆，如此强劲的销量别说是在新能源市场了，就算是放眼全中国的汽车市场，都是一个相当可怕的数字。

不过正所谓树大招风，在经历了“刷爆全网”的车展维权事件以后，特斯拉对于参加车展这件事显然要变得更加深思熟虑。更重要的是，作为一个“自带流量”的品牌，特斯拉也确实不需要通过车展的途径来对品牌进行宣传，也许对于他们来说，参加车展只不过徒增“被维权”的风险罢了。

最大牌的缺席

如果仅论销量的话，那本次缺席广州车展的品牌中，最大牌的就莫过于上汽通用五菱了。在五菱宏光MINI EV一举爆火以后，五菱品牌再次奠定了其国民神车的江湖地位。

而作为“老大”，五菱一直以来奉行的都是“低调做人、高调做事”的风格，鉴于品牌没有重大新车规划，于是便选择了不参加本次的广州车展。本来想着五菱会借着这次车展的机会，好好地让“银标”系列的新车——五菱星辰刷一下存在感，没想到他们竟然“不屑于”参展，这也着实让我们感到有些意外。

不过这可能也从侧面反映了，五菱的新车真的不愁卖。对于他们来讲，与其花大价钱设展，倒不如省点钱，让车子的价格更实惠吧。

最让人“唏嘘”的缺席

“九款新车齐发”、“广州车展大干一场！”，今年四月份上海车展，恒大旗下的恒驰汽车所喊出的句句豪言壮志，到了今天仿佛还回响在我们的耳边。但是自从今年9月份恒大“暴雷”以后，所引发的一系列连锁反应，已经让这家本就“病入膏肓”的企业陷入了万劫不复之地，也正因如此，恒驰也只能无奈缺席这次“家门口”的车展。

就在车展前夕，工信部发布的最新一期新车公示中，曾赫然出现了恒驰5 SUV的身影，这也意味着这首款“恒大汽车”已经具备正式销售上路的资格了，在这样的情况下恒驰却依旧没有参展，实在是低调得让人心慌。

“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，短短半年，从风光无限到如今地步，恒驰的今天未免会让人感到一丝唏嘘。

最不争气的缺席

一汽奔腾与东风风神一同缺席了本次的广州车展，作为两大国有车企旗下的自主品牌，奔腾与风神缺席的原因都十分简单——没钱了。

据统计，一汽奔腾在去年全年新车销量仅为7万台出头，仅完成了20万辆年销量目标的1/3，市场表现相当惨淡。而在今年的1-9月份，一汽奔腾新车总销量也仅为44677辆，全年销量恐怕将进一步下跌。尽管在今年早些时候的战略发布会上，奔腾品牌的总经理曾表示一汽奔腾要进行品牌转型，并要在2023以及2025年分别完成产销30万辆与60万辆目标，但是老实说，定下如此遥不可及的目标，在外人听起来甚至比“国足誓要夺取世界杯”来得更好笑。

而另一边厢，东风风神的表现同样堪忧，自从2017年起，东风风神已经连续4年未能完成既定销量目标，在2020年，东风风神全年销量仅为70180辆，与2019年相比有了9%的下跌，尽管新车没少推，但是销量却一直上不去，这对于风神品牌来说确实是非常尴尬。如今2021年已经剩下最后的一个多月了，而他们距离12万辆的销量目标仍有不小的距离，也许对于他们来说，如何勒紧裤头过日子，要远比车展来得更重要吧。