看不惯丰田夺冠？凯迪拉克宣布重返勒芒24小时耐力赛

今年，勒芒24小时耐力赛中丰田GR车队卫冕冠军，这不仅令丰田成为勒芒胜出次数最多的日本汽车制造商，更令丰田在赛车历史上获得与福特 、阿尔法·罗密欧持平的勒芒战绩。有些人开始酸了，而有些人作出回应。

Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-V.R赛车

凯迪拉克表示，将在2023年参加勒芒24小时耐力赛，并与丰田争夺总冠军。

目前凯迪拉克正在参加2021年WeatherTech SportsCar锦标赛中的IMSA Daytona Prototype International级别赛事，而该项赛事将在2023年被LMDh所取代，这项赛事中的赛车均为混动车型，而凯迪拉克LMDh-V.R不仅吻合该项赛事，同时符合24小时耐力赛的所有标准。

在2023年的LMDh赛事中，凯迪拉克将与DPi现有的两个车队，分别为Chip Ganassi Racing和Action Express Racing进行深度合作。如果你是福特车迷就一定知道Chip Ganassi Racing车队，是他们在2016年帮助福特GT在勒芒GTE pro级别赛事中书写又一历史篇章，而这一年刚好是福特GT40战胜法拉利50周年，意义非凡。

凯迪拉克LMDh-V.R赛车

凯迪拉克表示，赛车底盘将由通用汽车设计公司与赛车制造商Dallara协同研发，而新赛车的混动系统将按照LMDh赛事规则重新升级。

目前凯迪拉克在DPi赛事中表现还是非常抢眼的，在Daytona中获得两次总冠军，四次Rolex 24小时耐力赛冠军。这不是凯迪拉克第一次参加勒芒24小时耐力赛，2000至2002年参加过两次，均以失败而告终。

有趣的是，在过去20年时间里，美系中福特汽车却在勒芒中积累不少经验，这将成为凯迪拉克2023年重返勒芒赛事中最大的竞争对手。

不仅如此，本田讴歌、奥迪、宝马、兰博基尼以及保时捷也确认将要参加LMDh赛事，这意味着凯迪拉克将在未来IMSA常规赛季中面临更大的挑战。

按照规则，凯迪拉克想要参加勒芒24小时耐力赛，此前还要参加FIA国际汽联世界耐力锦标赛与勒芒Hypercar（LMH）级别亮相赛事。

目前已知的是，标致汽车将在2022年加入、法拉利将在2023年加入。如果你超喜欢勒芒赛事，那么2023年将会成为全球车企大乱斗的一年，过程一定相当劲爆，令人期待。