轻卡新规定，蓝牌车合法变身黄牌，4米2重获新生？

近日，工业和信息化部和公安部两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）。

主要有以下六大内容：

提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求

落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任

严把车辆产品检验机构产品检测关

强化车辆产品生产一致性监管

严格轻型货车、小微型载客汽车登记管理

推进在用“大吨小标”轻型货车治理

这一内容的出台，其实就是为了从源头上打击“大吨小标”这一行业乱象。而卡友们更关心已购买了蓝牌车辆，之后应该怎么做，蓝牌轻卡应该如何生存等问题。

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从生产源头控制不合格车辆上市

停止生产不符合要求的车辆

除轻型货车发动机排量要求外，不符合要求的在产产品，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

故意生产销售违规车辆，将被追责

征求意见稿中第四条明确规定：

如生产企业仍有主观故意生产销售“大吨小标”产品、“一车双证”等违规行为的，一经确认，工业和信息化部门将依法依规从严从重处理，并责令企业收回违规产品；构成犯罪的，依法追究企业责任人刑事责任。

严格规范车辆年检“一车双证”再无可能

征求意见稿第三条中规定：重点核验车辆发动机、轮胎、车桥、钢板弹簧等配置与申报车型总质量是否匹配；涉及满载检测的，要在检测报告中说明载荷加装方式方法，并附载荷加装照片，保存相关视频。

要求严格规范车辆的检测要求和检测环节，在一定程度上减少了车辆检测被黄牛包办的可能性，车辆检测也不能再弄虚作假了。

同时第二条规定：严禁为同一发动机配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。

这些举措在很大程度上，避免了车主购买到不合规的车辆，造成经济损失的可能性。

2

在用“大吨小标”轻型货车治理

在用“大吨小标”车辆可转改升级

意见稿中明确提出，对于已经在使用的“大吨小标”车型，由生产企业组织重新整备转改。

优化城市配送货车通行管理

优化城市配送货车通行管理，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。

同时试点推进城市配送货车标准化车型，鼓励有条件的城市对标准化车型配送货车给予通行便利。

对广大的蓝牌卡友来说，在这个阶段，可以将符合标准的车辆进行升级，避免损失。

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