被下架1月后：滴滴订单量涨13%，活跃用户降10%，花小猪大受冲击

从7月2日启动对滴滴的网络安全审查，暂定滴滴新用户注册，到7月9月滴滴出行26款APP被系列监管措施暂时“封印”，各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等已在应用商店下架的App提供访问和下载服务，随手市场出现了“真空”状态。此举引发了网约车市场的新一轮地盘大战，甚至包括早已经在网约车市场铩羽的美团打车也重振旗鼓，打算趁此良机，“搞他一个大的”。

但从交通运输部最新公布的数据来看，尽管滴滴遭遇了重大监管措施的打击，但是在面临众多对手围攻的情况下，也并没有受到太大的冲击。

据交通运输部下属全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；各地共发放网约车驾驶员证351.0万本、车辆运输证135.7万本，环比分别增长0.5%、2.3%。全国网约车监管信息交互平台7月份共收到订单信息77656.4万单，环比上升10.7%。

而在众多平台中，滴滴出行在7月订单量上升了13.1%，超过行业平均增长幅度。这意味着滴滴本身的业务并没有受到剧烈冲击。但是，APP全系下架也给滴滴带来冲击，这反应在其他网约车平台订单量大幅度增加。月订单量超过30万的的平台增加了5个。

从订单量看，7月新增携华出行、招招出行、伴个桔子、去哪儿专车、及时用车5家订单量超过30万单。而2021年6月订单量超过30万单的网约车平台共13家。这意味着新增加了接近30%的规模上网约车平台。如果按订单的环比增速，7月招招出行、及时用车、阳光出行、携华出行订单环比增长超100%。其中及时用车订单环比上升247.7%，携华出行订单环比上升173%，阳光出行订单环比上升127.4%，招招出行订单环比上升105.5%。

而作为“进攻”滴滴最为凶猛的几家平台，包括如祺出行、首汽约车、去哪儿专车、曹操出行、帮邦行和美团打车订单量环比增长率分别为63.7%、40.8%、34.4%、32.2%、25.4%和23.8%。高德打车因为是聚合平台，暂时不在统计之中。

那么在司机端呢？7月，滴滴出行相关App下架后，不少打车平台推出补贴以寻求在短期内注册司机和用户的规模增长。在7月，不少网约车平台都退出了重磅的优惠吸引新客户或者是网约车司机，比如高德免佣联盟再次高调宣布推出暑期免佣季，7-9月暑期工作日早高峰持续免佣，并且还推出多种形式免佣活动。而重新上架的美团，也推出了新手司机7日免佣活动。其他的网约车平台中，进攻比较凶猛的还有如祺出行，T3出行等。

比如在滴滴出行于7初被下架之后，T3出行立即开启了“战斗模式”。有员工在脉脉上分享称，T3出行紧急调整开城计划，全员开启战斗模式，主动实行007（全月无休）。流露出的工作群截图显示，T3出行准备要“大干”一个月，在市场窗口期只有40天的情况下，全员开启战斗模式，7月内要连开15城，日均单量突破百万，“牢固树立中国网约车第二的地位”。另外，安全部门也要与公司保持高度一致，快速进入战时模式。

随后，半个月时间里，T3出行在12座城市上线了服务。而在此前1年多时间里，T3出行才进入26座城市。相比之下，当下T3出行现在可谓是雷厉风行。另外，百度打车也在7月大力度发力，试图分享蛋糕。

但根据易观千帆的出行类App月活用户环比数据看，不少平台在7月活跃用户数量增长较快。7月美团打车App活跃用户环比增长45.6%，T3出行活跃用户环比增长32.79%，滴滴出行App活跃用户环比下降10.45%。不过从活跃用户数量看，滴滴出行7月月活用户数达到6306万，T3出行、首汽约车活跃用户数分别为560万和303万，美团打车活跃用户数为17.4万。尽管不太精准，但活跃用户数可以简单理解为当月用户数量，这也意味着滴滴当月可能减少10%用户。

实际上在6月份的时候，网约车市场已经出现了一定的天花板现象。全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4%。而之前的5月份共收到订单信息80084.7万单，环比增长5.2%。订单信息7.6亿单。订单信息7.6亿单。2月是春节，网约车订单量为5.6亿单；1月份订单量为7.3亿单。7月订单量全国订单量整体复苏，与网约车平台的刺激有很大关系。

不过因为河南灾情和南京疫情的出现，对整体数据也产生了一些局部性影响。比如T3出行数据是下降的，因为其总部在南京。在一个市场格局已经相对成熟稳定的市场中，要想改变市场格局是一件很难的事情。这是滴滴目前收到影响有限的原因：尽管其在7月活跃用户数下降了10%，但是整体用户数和订单量还是远远找过了第二阵营的出行平台，这是短时间内无法赶超上的差距。

但是，有一点颇为令人意外，就是本来已经独立于滴滴体系的“花小猪”叫车在7月受到重创。7月花小猪的订单量下降46.3%，是订单量在30万以上的平台中，下降幅度最大的。这种情况的出现，是与其他平台挖角有很大关系。实际上，这也指直接反应了围攻滴滴的效果——滴滴本身有足够大的用户数量，因而挖角很难彻底实现，但类似花小猪因为司机本身就不稳定，且因为价格便宜司机收益较低很容易被撬走。但这种情况可能很快改变。

花小猪的改变在接连发生。首先。花小猪在司机端发布调价公示,自7月20日起,运价将实行市场调节价格，也就是说,花小猪将不再是一口价。其次，从8月20日开始，在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市实行免佣，每单只收取固定的信息费1.5元，司机是跑多少拿多少。花小猪全面免佣,每单只收1.5元信息费。这完全改变了花小猪的运营模式。相信很快市场也会有相应的反应。

最后有一点值得提出，在滴滴被暂时下架之后，其他平台快速的发展也为各个网约车平台带去了新的考题，不具备相同体量的体系能力带来了各种问题。据相关平台投诉统计，滴滴下架后，7月T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%。此外，高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。用户投诉问题集中在实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。

目前，交通运输部已要求网约车平台设定抽成比例上限，禁止网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，侵害了驾驶员的劳动权益。8月16日,滴滴车主App上线试行“司机收入报告”。在沈阳、长春、保定、秦皇岛、鞍山、淄博和安顺的滴滴司机可以率先体验透明账单,乘客支付金额和司机收入金额都一目了然。这意味着，未来网约车的盈利模式也将进行改变，而行业的淘汰会逐步开始。