高温情况下开车应该注意哪些地方？——汽车研发高温试验简介

高温开车，这种情况其实汽车公司在车辆研发阶段有个必做的试验项目和这有关，那就是高温试验。

试验目的：

说起高温试验，由于在一般环境条件下可靠的汽车产品，在特殊气候下的性能与可靠性可能受影响而变得不一定可靠。因此有必要对车辆进行特殊环境下的性能和可靠性试验，以便确保车辆能适应本国复杂多样的地理气候环境。所以就有了所谓的“三高实验”，包括高温试验、高原试验、高寒试验。

试验地点：

高温试验在我国一般试验地点选在我国的新疆吐鲁番地区和海南，因为季节原因也会做反季试验，在冬季的试验去到南半球进行高温试验。吐鲁番夏季温度在40-50℃之间，最高能达到55℃左右，吐鲁番环境干燥，所以是“干热”环境试验；而海南夏季时候湿热，虽然环境温度不及吐鲁番，但是空气湿润多盐，一般为“湿热”试验。

特点不一样，关注点、验证工况不一样。

试验工况：

高温试验中，会进行很多项目的试验，其中包括诸如热浸蒸发后的热机起动试验、汽车热平衡试验、空调降温性能试验、急加急减速试验、蒸发排放控制检查、电池降温评价、动力电池温升试验、整车电池冷却性能试验、爬坡试验、保安防灾试验等等。

这些试验项目主要都是以比较严苛的条件进行试验，以验证车辆在极限状态下是否出现故障或异常情况，以保证用户在恶劣环境下能正常使用车辆。

那么说到这里其实通过试验项目已经能够看出在高温环境下行驶需要注意的事项，那下面就简单介绍一下。

1、空调工作情况：

其实说起空调，不能完全叫需要注意的事项，真是空调有问题，说实在一般用户也无法直接处理。因为高温行车，如果空调制冷不好，那么旅途绝对是煎熬，除了舒适性受影响，长时间高温行车人员有可能中暑危及健康，这也是为什么在高温试验中空调试验是一个重要的试验的原因。

空调系统包含的部件如上所示，在高温环境下行车，用户可以自己检查空调滤芯是否污浊堵塞，如果堵塞可以先自行清理更换再尝试空调制冷效果，同时也可以观察散热器是否污浊，可进行简单清理，对空调制冷效果提升都会有一定作用。

空调试验工况

2、关注车辆冷却系统工作情况：

前面试验中也介绍过，有一项关于整车热平衡的试验项目，此试验目的是为了验证车辆在各种工况下车辆热平衡的情况，以保证车辆在高温下不会出现动力系统过温的情况。

高温下，车辆散热受到严苛考验，更容易出现散热不良的状况，尤其是在一些大负荷的工况下。

试验要求车辆在低速爬坡工况、高速行驶工况、熄火浸置工况、高速爬坡工况、怠速工况、最高车速工况下分别按照每个工况的运行要求试验不会出现系统过温的情况。

对于普通行车状况，我们本身还应该关注车辆冷却液是否足够，不要因为冷却液不足导致系统功能异常而过温。

3、注意动力总成、动力电池温度：

不管是燃油车还是电动车，动力总成、动力电池都有一个适宜的工作温度，一般发动机正常工作温度在90℃左右，动力电池舒适的工作区间也在20℃至35℃之间。温度过高都会影响到行车安全，所以需要注意不要让系统处于过高的温度。尤其是电动车，如果发现行驶时动力下降，很有可能是因为电池温度过高导致限功率行驶，有条件的情况下可以尽量停车休息让电池温度降下来再继续行驶。电池长期高温直接影响电池寿命同时增加热失控的可能性，问题可大可小。

所以我们在高温环境下行车，还是需要注意自己的脚法，不宜频繁的急加速急减速，这会使动力总成或者动力电池在短时间内大负荷工作，增加过温的可能性。同理制动也一样，频繁制动使制动系统温度快速升高，高温又会进一步影响制动系统散热，制动系统过热制动性能严重下降直接影响行车安全。

前面也介绍过，试验中有急加速急减速试验、电池降温评价、动力电池温升试验、整车电池冷却性能试验、爬坡试验等等，这些试验项目的设定也一定程度上说明这些工况会一定程度上或者说有可能影响到车辆性能，虽然经过验证，但在平时用车中也应该尽量避免。