从卡车司机到车评人到驾训师“老司机”五哥的多彩人生

正月十二，人们陆续返回工作岗位，五哥把最后一件衣服塞进行李箱，拉上拉链，出门去赶高铁。他将要前往沈阳，这是他年后的第一趟出差——新一年的忙碌重新开启。

从小痴迷卡车五哥终于梦想成真

五哥原名叫做蒋岱，四川泸州人。作为石油工人的后代，五哥对卡车的狂热让人颇为意外。“很多男孩都喜欢汽车嘛，我也是。不过别人更喜欢小汽车，我偏不，我就喜欢大的。”每次在油田上看到各种各样的作业车跑来跑去，庞大的身躯威风凛凛，年幼的他就看的入了迷。

成年后，五哥想去开大车，刚开始父母不同意。在五哥的坚持下，父母考虑到好歹开车也是一门手艺，学会了也算是有个安身立命的本事，后来就随他了。

1997年，18岁的五哥拿到了驾照。当时人们学车开的都是老解放、老东风，多是部队或者油田淘汰下来的，车况很差。用五哥的话说，真的是那种“除了喇叭不响，浑身哪都响”的老车。

“早些年国产卡车的配置，真的是很简陋。比如以前的车缺乏动力辅助，转向特别沉，像老解放离合器是双片式，有时候得站起来踩，开车全靠一把子力气。”那时候的卡车司机手上满是老茧，没有力气真是吃不了这碗饭，当然回报也是比较丰厚的。

从卡车司机到编辑到驾训师五哥的多彩人生

拿到驾照以后，五哥在父母的资助下买了一辆蓝牌小自卸，花了两万七——那个年代没有分期付款这一说，买车都是全款，这个门槛拦住了不少人，也使得养车这一行显得更加金贵。

“那时候根本不用去找货，都是货找车。我们四川人流行喝茶，随便把车在市场附近一停，人就在茶馆里喝茶聊天休息，货主自己会凑到车跟前打听情况，养车算是比较滋润。”五哥开着这台小自卸在家附近拉河沙、鹅卵石一类的工地材料，每天大概能挣三四百，一个月轻轻松松万把块钱收入，绝对是高收入群体。

不过这段风光的生活并没有持续多久，随着市场上货车越来越多，供需关系转变，从刚开始的货找车，变成车找货，养车也越发艰难。五哥卖掉小自卸，换了一辆7米2载货车，后来还给物流公司开车运送白酒，2015年还做过卡车编辑，写稿、拍视频、搞直播，五哥的技能越来越多。

“从卡车司机成为卡车编辑，对我影响非常大。我从一个只会开卡车的粗人，变成一个能说会写的文化人，从武到文，学会表达、沟通、复盘，这些对我是一个全新的转变。”做了5年编辑之后，2020年五哥加入解放卡车驾训师的队伍，重新开始一段新的征程。

成为解放驾训师，帮助卡友科学驾驶

如今国产卡车性能和配置都有明显提升，但是卡车司机的驾驶意识和习惯还停留在过去，错误的用车习惯不仅费油，而且毁车，提高卡车司机的科学驾驶方法刻不容缓。解放作为国产卡车的领军者，率先成立解放驾驶训练营，帮助广大驾驶员改善不良的驾驶习惯，培养科学驾驶意识。对此，五哥感同身受。

“我接触过很多卡车兄弟，他们最大的问题是开车总有一种惯性思维，喜欢用以前的开车经验去开现在的车，有不习惯或者不到位的地方，就说是车辆的问题，开车理念比较陈旧。”

五哥说，车其实跟人一样，每辆车都有自己的脾性，卡友要摸清车的脾性，学会适应车，而不是车适应人。现在的卡车越来越智能、高级，过去那种粗暴简单的开车方法是行不通的，新时代的卡车司机需要学习更先进的车辆知识与驾驶技能，才能在货运竞争中胜出。

编后语

40年人生起伏，比起很多普通人，五哥的经历堪称丰富多彩。前几年同学聚会，曾经的班主任指着五哥说：“所有人当中，只有你一个人把小时候的理想变成现实，并且坚持到现在，这很了不起”。“我当时鼻子一酸，眼泪差点下来。”五哥动情地说，虽然说开卡车很普通，但是只有自己知道一路走来的百般滋味，这么多年是有多不容易。