新冠疫情导致美国新车和二手车价格上涨

【侨报网报道】新冠疫情引发了美国汽车工业价格的一连串上涨，使得许多人买不起新车和二手车。

根据NBC新闻报道，过去一年，新车价格的上涨速度远远超过了整体消费价格的上涨速度。因此，许多因价格过高而无法进入新车市场的买家转而购买二手车。由于需求强劲，以至于二手车价格的飙升幅度甚至超过了新车。

根据Edmunds.com的数据，从新冠疫情在美国爆发之前的去年1月到12月，一辆新车的平均价格上涨了6%，达到创纪录的4万578美元。

然而，与二手车市场的涨幅相比，这简直是小巫见大巫。Edmunds.com的高级咨询经理伊万·德鲁里(Ivan Drury)表示，一辆二手车的平均价格飙升了近14%，超过了23,000美元，大约是通货膨胀率的10倍。这是几十年来增长最快的一次。

价格暴涨的主要原因很简单:在疫情期间，可供销售的汽车太少，而买家太多。

去年春天，新冠肺炎疫情严重爆发后，汽车制造商不得不关闭北美的工厂，因此，新车减少，导致以旧换新的车数量也减少。

雪上加霜的是，汽车租赁公司和其他购车者(通常是经销商二手车的主要来源)一直在减少。随着出行减少和租车人数减少，因此出售的旧车数量也减少了。

经销商和分析师们说，由于新车库存紧张，经销商手中的以旧换新车型减少，高企的价格可能会持续数月或数年，甚至进一步上涨。

考克斯汽车公司（Cox Automotive）的高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）预测，二手车市场将出现紧张状况，且价格还将持续数年。他说：“从明年开始，到2022年和2023年，二手车将减少数百万辆。”

价格飙升基本上造就了三个阶层的购车者:那些足够富裕、买得起新车的人。买得起二手车的人。以及那些收入较低或信用状况不佳的消费者，他们不得不购买老式、不太可靠的汽车。

汽车行业在努力从去年春天开始的疫情破坏中恢复过来。如果5月份工厂恢复生产，需求就会开始火爆起来。汽车会供不应求，特别是皮卡车和越野车。

当然，早在疫情爆发之前，汽车价格就一直在上涨。近年来，汽车制造商通过淘汰许多利润微薄的低价新车，为提高价格做好了准备。从五年前开始，福特、通用和菲亚特克莱斯勒(现在的斯泰兰蒂斯)就停止在美国销售轿车和掀背车。同样，本田和丰田也消了低价车在美国的销售。

拉莫斯(Art Ramos)在靠近墨西哥边境的得州麦卡伦(McAllen)经营一家二手车商店。他指出，对新款二手车的需求增加和价格上涨给低收入买家带来了麻烦。在疫情期间拿失业救济金的人很难获得贷款。那些想购买汽车的人通常不得不购买那些行驶里程相当长的老旧汽车。拉莫斯说，当低收入购车者能够获得贷款时，他们通常必须支付更高的利率，有时在一些贷款机构支付超过20%的利率。根据Edmunds的数据，没有得到汽车制造商补贴的新车贷款利率平均为4.4%，而二手贷款平均为7.8%。

经销商们表示，二手车市场的竞争，主要是来自新兴网络汽车销售商Carvana和Vroom的竞争，这是导致价格上涨的原因之一，它们在拍卖会上掀起了竞价战。

目前来看，1月份的汽车平均价格有所下降。但是，德鲁里认为，这具有欺骗性。他说，价格下降的原因是当月售出的昂贵新车和二手豪华车数量减少。

业界人士认为，随着购车者可能很快就会收到政府又一轮纾困金，以及得到退税，行业竞争会更加激烈。

与此同时，全球汽车用电脑芯片的短缺将迫使汽车制造商减少生产，这进而可能进一步推高新车和二手车价格。

难以承受的价格可能会为另一种公司打开一扇大门，它可以通过只具备基本功能的低价新车获利。这正是韩国汽车制造商现代汽车几十年前进入美国市场时所做的事情。

编译：LH