收藏！2021年汽车年检改革，再也不怕年检后故障灯亮了

年关末尾，新年新规，在即将到来的2021年，国家出台的一些新规也即将开始实施了。

得益于国家的大力发展，大伙的收入也增加了不少，车主也越来越多，私家车差不多已经是标配了，所以各位车主们需要注意了，2021年1月1日开始，新的汽车检测或将正式实施了。

2021机动车检测新规

国家标委会发布的新规，简单来说就是三加六减，新增了三项检测，并在原有的检测项目上，取消了六项检测。

三项新增项目

轮胎花纹检测，车辆轴距检测，以及车辆举升并检测。

一加：轮胎

轮胎是车辆唯一与地面接触的部位，在高速路上很多事故都是由于车辆轮胎导致的，因此轮胎显得尤为重要。其实检测也非常简单，就是检查车辆的轮胎磨损是否超标，轮胎是否有损伤，如果有上述的这些情况，那么必须要更换完轮胎以后才能重新进行年检。

二加：轴距

轴距检测主要是针对改装车辆和货车，货车改装轴距主要是为了增加载货量，家用车一般只有硬派越野车才会改装轴距，这样能够提高车辆的动力。这些改装行为都是极其不安全的，改装轴距并非是增加轴距那么简单，其实也改变车辆部件与部件的匹配性。不要为了追求经济效益或是为了某项性能，而忽略了安全。

三加：升降装置

其实所谓的升降装置其实就是对车辆底盘的检查，就如在4S店进行维护和保养一样。4S店也会通过升降装置对车辆底盘进行检查。

所以新增的三项检测，主要是为了安全考虑。

六项减少项目

削减的六项检测分别是：取消电子手刹检测，取消前照灯偏差检测，取消车速及动力检测，取消车速表误差检测，以及取消车载噪声检测和悬架测试。

一减：电子手刹的检测

仅检测传统手刹，通过观察其性能是否能达到，当前安装的电子手刹不需要检测。

这项检测感觉就是在刻意消减电子手刹的使用寿命，不检测前使用正常，每次检测之后，总感觉电子手刹似乎疲软了许多。

二减：前灯的偏差检测

如果是改修后的前灯的话，在年检时就不容易了，所以请不要自己改修车灯。

三减：车速及动力检测

车速检测很多车主认为是最伤发动机的了，车速检测其实是车辆机械性能的一部分，车的机械性能年检包括包括尾气、制动、底盘、侧滑、喇叭、速度、车灯等。车速检测也是饱受争议的一项检测，原地轰油门的地板油做法，真的让人很担心发动机会原地报废。

四减：车速表误差检测

车速检测需要在滚筒上进行行驶以校验数据，该测试容易导致部分车辆出现ESP等电子设备故障，随着技术的进步，现在车辆数据与测试仪器上检测的车速偏差不大，因此，将取消车速误差检测项目。

五减：车内噪音

由于发动机技术的成熟，国内路况的普遍改善提升，车身隔音性能的改进，车内噪音已经控制得比较好，因此噪音检测本身意义已不大，取消也符合政策简化年检的指导方向。

六减：车辆悬挂检测

新规将会增加车辆升举装置，但是却取消悬架检测，让人有点不能理解。对于行使安全而言，悬架重要性不言而喻。由于车检中检测只能检测是否漏油，对于整体性能无法做到准确判断，因此取消检测也是基于对此的考量。行驶中发现车辆经过不平整路段异响，也应自行检查悬架是否有漏油等问题。

各为车主在车辆检测时

遇到了哪些“心塞塞”的事情

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