大而不强，青岛汽车工业的现状

最近，即墨区发布通知，成立奇瑞汽车青岛项目建设工作指挥部。奇瑞和青岛之间的合作算是开展了。

但是，最关键的一点就是奇瑞总部去不去青岛，为什么必须来总部，这个以后会详细说说。青岛之前通过青岛五道口控股了奇瑞控股，又通过奇瑞控股间接控制奇瑞汽车。然而，奇瑞汽车在收到钱后，迅速脱离了奇瑞控股，现在的奇瑞汽车和奇瑞控股没啥关系了。也就是说，奇瑞来设厂可以，但总部可能不来了。

青岛的汽车工业，实际上已经居全国前列。青岛有通用五菱青岛基地，一汽解放青岛基地，中国重汽青岛重工，一汽大众华东基地，北汽莱西新能源工厂等，汽车年产量接近百万辆，位居全国前列。

比如一汽解放青岛年产各类卡车20多万辆，一汽大众华东年产20余万辆。加起来生产各类汽车50多万辆。青岛产量占了一汽的半壁江山。

很多网友认为青岛的GDP被低估了，认为青岛的汽车产业没算到GDP里。其实青岛的汽车产业已经算到GDP里面了，只是这些不高。

因为青岛的汽车产业，说白了基本都是组装工厂，没有总部。这样只能赚个辛苦钱。打个比方，比如一汽大众卖车，4s店收了买车钱，直接把这些钱打入到一汽长春总部那边，然后长春总部向青岛基地发出信息发货运到4s店，这些购车款产生的资金流动，GDP和税收都不经过青岛，青岛只有组装费。

而组装工厂为了少缴税，都会把零部件和整车低于市场价结算，这样留在青岛的就更少了。实际上整车组装不赚钱甚至是赔钱的，赚钱的是发动机，变速箱，车架之类的零部件和金融公司等等。所以汽车组装厂的工资一般不高，但偏偏青岛的房价还不是一般高，所以导致这些车厂的工人有很大一部分不会留下来。

想解决这个问题有三个，第一是培育自己的汽车公司和汽车品牌，这个很难，而且资质很难得到。第二是培养产业链，把发动机，变速箱啥的利润留在本地，第三就是像合肥收购蔚来汽车一样收购汽车总部。所以青岛收购了奇瑞汽车，只是后来产生了变数。

济南只有一个重汽，但就是这个重汽支撑了济南制造业的半壁江山，这就是因为重汽总部在济南，产值都是济南的，而且配套商不得不来济南设厂，所以重汽莱芜基地很容易建设。青岛要想在汽车业上更进一步，必须摆脱大而不强的状态

#青岛头条#