汽车中控被大屏取代，行业变革还是盲目跟风？

近年来，消费升级、技术进步带来的价格下降，以及人们日益增长的需求使得电子产品行业布局发生明显变化，人们购买的手机电视等产品屏幕明显增大，而触控面板的普及也在慢慢变革整体市场…

特斯拉起头儿，汽车进入大屏时代

似乎从第一代苹果手机的出现，大屏时代便悄悄来临，潜移默化的影响着各行各业，此前汽车屏幕只是一个辅助系统的存在，镶嵌在中间或是某个合理的位置，和整体内饰融为一体。

而特斯拉的进入正式打破了整个格局，特斯拉作为电动汽车的开创者，颠覆了传统汽车车辆底盘结构，动力来源，同样被颠覆的还有内饰中控设计。也许是为营造科技感，特斯拉将一块巨大的屏幕塞在了中控台上，并将音响，空调车辆信息全部集成在屏幕上，颠覆了传统汽车的中控设计。

特斯拉上市一段时间后反响还算不错，大屏的好处自然也不必多说，特斯拉大屏的成功纷纷被电动车的造车新势力所效仿，甚至成为电动车的一个特征，然而传统汽车也或多或少受其影响，将屏幕尺寸做的越来越大。汽车也开始进入大屏时代。

大屏幕设计，赶时髦还是省成本？

屏幕越做越大，就能显示更多东西，也便于使用者查看，这没什么问题，但如果单纯的为了追求屏幕大，忽略其影响则不一定是件好事，特斯ModelS尚且还存在空调出风口，而Model3则直接采用隐藏式的出风口设计，表面上打着极简设计的噱头，但在实际使用上其实少了一个功能“二次调节”，常规带有出风口的汽车在调好出风量之后还可针对每一个出风口方向、风量大小进行调节，而Model3则减少了这一配置，也省去了出风口配件调节等一些列麻烦。

此外特斯拉Model3还将车速、电量等信息幕融入进中控大屏的左侧，真正做到分屏显示和一屏多用，但也确实为厂家节约下了一块仪表显示。

大屏时代下，传统厂商也受到波及，新路虎揽胜的中控保留原始设计风格，将实体按键变为触摸板，法拉利方向盘上按键也更换为触控显示，看似是紧随潮流，跟上科技时代的脚步，实则则是因为实体按键和旋钮高昂的成本遭到了淘汰。

设计质感提升品牌，屏幕不应取代中控

然而大屏替代中控，触屏替代按键已成为一个趋势，就连新款S级，也被大屏妥协，中控变为上出风口下嵌大屏设计。奔驰S级(图片|配置|询价)作为行业的标杆产品，提它是最有说服力的。

上一代S级（W222）亮相时，内饰的改变焕然一新，甚至可以称为惊艳，因为上代S级不但继承了此前的S级设计，同样保留了S级应有的豪华，大气的氛围感，而新一代S级被大家吐槽的一个原因就是变动太大，布局上也像是在“抄袭”新能源汽车，尽管奔驰的用料做工仍旧完美，但这种变化还是使得一辆豪华车有些“跑偏”，S级应有的大气豪华氛围不复存在，使消费者难以接受。

长久以来，中控设计同样是汽车定位、风格最好的体现，而且与外观设计相辅相成，风格一致，确实是一门学问。

雷克萨斯凭借多年过硬的质量，出色的造型设计获得了很多消费者的认可，此品牌精神，匠心之道的精神也深入人心，而体现其品牌精神的便是雷克萨斯独特的内外饰设计，雷克萨斯的旗舰车型LS内饰曾入选2018年沃德十佳内饰。

雷克萨斯LS内饰最突出的特点便是中控上汲取古筝茶筅的多线条设计，配合如同水墨画的木饰纹理，让人置身于这种东方之美中。雷克萨斯以它别具一格的内外饰设计，体现出雷克萨斯精致的品牌形象，使其品牌在人们心中扎下根基。

总结

自1920年以后，汽车内饰面板的概念逐渐形成，1930年首次将车载收音机融入进汽车中控，汽车中控的传统也当得以传承。

就像机械表一样，世界上最精密的机械表走时也没有石英表精准，但很多人就是喜欢追求镂空表盘下的机械之美，如今腕表已不再是人们知晓时间的工具，而是一种装饰，甚至是佩戴者能力的体现。

汽车亦是如此，当今汽车代步的功能存在但已逐渐减弱，人们选车更多的是选择这个品牌与自身的契合度，这个品牌价值。那么一个做工考究的中控设计将受到更多的追捧，也会有相当的用户愿意为传承这一传统买单。