伊兰特实拍：9.98万就能开走，高颜值高配置高性价比

【有车实拍】现代伊兰特(图片|配置|询价)可以说是扎根国内，相信有不少朋友的家乡，都有过伊兰特的出租车，务实、好用是当年伊兰特的最大卖点，而全新一代车型也在10月份正式上市，新车设计非常新潮，内部配置丰富，搭载1.5L+CVT或1.4T+7DCT两款动力，百公里油耗可低至5.2升，共推出6款车型，指导价格区间为9.98-14.18万元（赠送商业险+交强险）。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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新车亮点速递：

1. 由全新一代i-GMP平台打造，为全球车型；

2. 定位为紧凑型轿车，外观设计新潮；

3. 配置丰富，搭载有车联网系统、23项安全/辅助配置；

4. 有1.5L +CVT或1.4T+7速双离合两款动力；

5. 工信部综合油耗可低至5.2升/百公里（1.4T版本）。

▍背景

现代伊兰特（Hyundai Elantra / 현대 엘란트라）是现代汽车的一个经典的紧凑型轿车系列，第一代车型于1990年推出，与第一代索纳塔一样，属于现代Stellar车型的分支之一。接下来的第三代车型则是国内消费者所熟悉的一代，2003年北京现代将其国产，算是该厂的元老级车型之一，受到市场广泛欢迎。后来持续引进了第四、五、六代车型，分别命名为悦动、朗动、领动，伊兰特系列凭借着务实、好用的品质，在国内走过的17年间，获得了近470万的销量，一定程度上也可以算是国民车。

今年推出的新款伊兰特，是该系列的第七代车型，代号CN7，基于全新一代 i-GMP平台生产，与海外车型保持高度一致，可以说是原汁原味引进。

▍外观：前卫大胆

不同于前辈的含蓄，全新一代伊兰特可以说是个性飞扬，采用现代全新的“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，看起来很有大哥索纳塔的神韵，线条前卫大胆，整体比例犹如轿跑车型，开在马路上会自信倍加。

车头的扇形中网又宽又扁，里面的格栅由一些菱形叶片组成，看起来像是布满钻石，下端还有深色的镀铬饰条贯穿左右两侧，整个车头看起来颇为精致。

左右两侧大灯与中网互相连接，整体造型也是非常犀利，全系标配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯的功能，中高配车型还配备有自适应远近光灯。

侧面看伊兰特，线条的勾画并不复杂，采用Z字型，增强了整体的立体感，运动化的营造算是很到位，C柱像是高高涌起的海浪，让侧面看起来更加动感。

对于我来说，伊兰特的车头设计有点过于夸张，而车尾设计绝对是好评，整个后备厢盖的立体感十足，犹如岩刻，贯穿式尾灯完美地镶嵌在车尾，无论是造型还是里面的灯组，都显得非常精致。比较可惜是排气管并没有采用外露设计，而是低调地隐藏在车底下。

外观细节方面，我们可以看到实拍车型配备有毫米波雷达、驾驶辅助传感器、360度全景影像摄像头以及无钥匙进入功能按键等小零件，可见其科技化配置并不低。

轮圈除了最低配，其他版本都是17寸的多幅式造型，看起来也是很动感，与外观非常贴切，当然了如果有海外的N Line版轮圈引进，效果会更棒。

▍内饰：科技与居家

打开车门，可见实拍的伊兰特采用了黑色内饰，整体的设计风格简洁、时尚，加上连体屏幕的点缀，增强了科技感，而做工用料也令人满意。而除了实拍车型的全黑内饰外，还有另外两款内饰配色，可供消费者选择。

方向盘造型与索纳塔是相似的，表面为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航、车道保持等功能的操作按键。而1.4T动力的车型，在方向盘后方还配备有换挡拨片，增强运动感。

中高配车型的仪表盘为10.25英寸全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、多媒体、导航等内容，还可切换界面款式，看起来还是非常直观。

中控台上是一块10.25英寸的触屏，内置车联网系统，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙连接、手机互联（CarLife）、远程控制、道路救援呼叫等功能，智能化水平算是合资品牌的前列。

伊兰特标配了PM2.5过滤装置，高配版本配置有自动空调和后排出风口，日常使用可通过空调控制触摸面板、中控屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用皮革包裹，坐垫软硬适中，同时还配备有驾驶座椅多向电动调节、前排座椅加热功能，第二排座椅在高配版配备有中央扶手+杯架。

驾驶辅助系统与安全配置上，伊兰特配备有Hyundai Smartsense 智心合一安全系统，集成多达23项安全/辅助配置，内含例如NSCC 基于导航的智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、BCA 盲区防碰撞辅助、FCA 前方防碰撞辅助、RCCA 后方交叉防碰撞辅助等功能。

▍空间：足够

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进伊兰特的后排，此时膝部空间有2拳多的余量，头部空间则有1拳多的余量，中间地板凸起不高，整体空间表现不错。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块，满足乘客的电子产品充电需求。

伊兰特的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，高配版本支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。

▍动力&底盘：有潜力

现代伊兰特搭载了两款动力，一款是G4FL型1.5升四缸自然吸气发动机，最大可输出功率为115马力，最大扭矩为143.9牛米；一款是G4LD型1.4升四缸涡轮增压发动机（240TGDI），最大可输出功率为140马力，最大扭矩为211牛米。

传动系统方面，1.5L车型匹配的是CVT无级变速器，1.4T车型匹配的是7速双离合变速器，带有方向盘换挡拨片。

油耗方面，根据工信部公布的信息显示，高配版1.5L车型的百公里综合油耗是5.4升，1.4T车型的百公里综合油耗是5.2升，整体表现算是不错。

伊兰特为i-GMP平台产品，全系均为前置前驱的形式，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

▍点评：物有所值

关于伊兰特，当前购买，它还有丰富的政策优惠。

其实我对现代汽车还是有些感兴趣的，无论是早些年的索纳塔，还是后来的胜达或雅科仕，我都觉得它们都具有不同于欧系车或者日系车的魅力。而这近十年，也是韩系车大步前行的十年，在欧美市场上，韩系车已经成为主流，在国内，现代也一直稳扎稳打，拿出了一定的诚意，今年上市的索纳塔，以及眼前的伊兰特就是证明。当然，动态体验才是验证好车与否的一大环节，很快，有车以后将会对伊兰特进行油耗、性能、舒适性等指标进行测试，感兴趣的朋友可持续关注。