伊兰特回归，第七代车型进化，更像大屏手机

国内销量超过470万辆的伊兰特(图片|配置|询价)又回来了，第七代伊兰特将于月底上市。在刚刚结束的北京车展上第七代伊兰特亮相，北京现代同时公布预售价格，10.98万-14.58万元，与现款领动价格几乎相同，预计上市售价会低于预售价格。

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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提起伊兰特，大家第一时间想到的应该是2003年北京现代国产的伊兰特，它是伊兰特的第三代车型，曾经与福美来、凯越被称为新三样（捷达、富康、桑塔纳称为老三样），国产的伊兰特有1.6L和1.8L两个排量。国产的第四代、第五代和第六代伊兰特分别被命名为悦动、朗动和领动，并在一段时间内保持同堂销售。截止目前，自伊兰特上市以来，全球累计销售1400万辆，国内销售470万辆，占比超过三分之一，是A级车市场上的明星车型。

即将国产上市的第七代伊兰特回归伊兰特的命名，但和之前的车型相比，在外观造型、动力性能、底盘结构、智能化水平等方面进化与时间同步，目标群体定位为年轻人。

第七代伊兰特与此前上市的第十代索纳塔一样，诞生于现代汽车最新的i-GMP平台，也是这一平台推出的第二款新车型。新平台让第七代伊兰特空间变得更大、重量变得更轻；新平台采用的多重骨架结构，能够在发生事故时有效分散冲击力，提升安全性。同时，赛车比赛中不断强化的悬架技术在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强，提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

与现款领动相比，第七代伊兰特车身更长、更宽，高度降低，轴距加长，呈现和第十代索纳特一样的低趴造型，而且采用了溜背设计。车身尺寸分别为4680毫米、1810毫米和1415毫米，轴距为2720毫米，车长增加70毫米、车宽增加10毫米、车高降低35毫米，轴距增加20毫米，呈现短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。同时，溜背造型的采用让其更显修长，突出更强的运动感。

伊兰特

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诞生于现代汽车最新的i-GMP平台的第七代伊兰特，采用全新SmartStream动力系统，有1.5L+CVT和240T+7速湿式双离合变速器两种动力组合，并且有舒适、节能、运动和聪明四种驾驶模式。其中1.5L+CVT动力组合最大功率84.5千瓦（115马力），最大扭矩143.9牛米，百公里综合油耗4.9升；240T+7速湿式双离合变速器最大功率103千瓦（140马力,1.4T发动机），最大扭矩211牛米，百公里综合油耗5.2L。同时这款Kappa240T GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。

在采用新动力之外，第七代伊兰特还采用高强度车身结构，车身重量相比现款车型减轻了84公斤，风阻系数为0.28。同时，第七代伊兰特对悬架进行了优化，改善了前悬架和后悬架的几何结构，车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。此外，在动力总成布局时将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。

动力性能提升之外，智能化水平大幅增强是第七代伊兰特的核心亮点，依然成为数字化终端。硬件方面，其采用沉浸式座舱设计，主驾驶位置为包裹式设计；采用双10.25英寸连体屏，中控屏画面向驾驶位倾斜10°；中控屏幕为高清电容屏，支持多点触控，包括三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏。

智能化方面值得一说的还是软件方面，包括安全与辅助驾驶。其中，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有23项驾驶辅助配置，其中涉及车辆安全的有如下几项。

前方防碰撞辅助：当车辆在交叉路口转向时，识别对向车辆，预测碰撞，对车辆进行辅助制动；

盲区防碰撞辅助：通过毫米波雷达，探测侧后方来车情况，车辆在变道过程中，当预测到可能与侧后方盲区车辆发生碰撞时，会通过警示灯、警示音提示驾驶员，紧急情况下，还可以联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向；

安全下车提醒：乘员下车开门的一瞬间，车辆通过感知侧后方来车，提前预知碰撞风险，发出警报；

后方交叉防碰撞辅助：在倒车出库时，通过毫米波雷达侦测从侧后方靠近的车辆，必要时进行警告和自动制动；

后方影像显示：在车辆行驶时，通过后方摄像头，将正后方影像显示在屏幕中，影像视野范围远大于后视镜视野，可有效减少盲区；

盲区显示：根据转向指示灯操作，将对应方向的侧后方影像在仪表屏幕上显示，消除转向盲区，相比后视镜，视野范围增至50°；

360°全景影像：通过摄像头采集车辆四周影像，行驶或泊车时，在中控屏上显示车辆360°全景影像，可扩大、缩小画面，以显示不同范围；

前方碰撞预警：通过摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人以及自行车，当预测到可能发生碰撞时，会通过警报提醒驾驶员；

前方防碰撞辅助：通过摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人以及自行车，当预测到可能发生碰撞时，会通过警报、辅助制动和全力制动三个阶段，对车辆进行干预；

盲区碰撞预警：指示灯和警告音提前告知侧后方盲区有车辆通过；

驾驶员注意力警告：当侦测到驾驶可能出现疲劳/注意力不集中时，发出休息提示；

后方交叉碰撞警告：车辆倒车时，监测从后方两侧盲区接近车辆，系统提醒并ESC制动；

后泊车雷达：当后方雷达监测到后方障碍物时发出警示；

前泊车雷达：当前方雷达监测到前方障碍物时发出警示；

倒车影像：R档进入时显示后方影像并根据转向盘角度显示驻车预测轨迹；

车道防偏离辅助：通过摄像头侦测前方车道线，当车辆压线、偏离车道行驶时，系统会对方向盘施加回正力；

车道偏离预警：利用前视摄像头探测车道及车辆，并控制转向预防辅助车道偏离。

除上述功能之外，第七代伊兰特智能辅助达到了自己驾驶L2+级别，功能包括如下。

基于导航智能巡航控制：基于导航信息，判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速；行驶至弯道时，可根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航；

高速公路驾驶辅助：结合车道保持辅助系统与智能自适应巡航功能，在纵向（车距）和横向（保持在车道中央形式）两个维度上实现辅助控制，在高速公路实现L2+级别自动驾驶；

车道居中保持：通过摄像头侦测前方车道线，确保车辆行驶在车道中央行驶，降低驾驶员疲劳感；

智能巡航控制（带停走功能）：定速巡航状态，能够自动保持与前车距离，进入高速/机动车专用/安全区间及曲线期间前，控制减速；

前车出发提醒：当车辆停止状态下前车出发时（如等待红灯），发出起步提示。

对于年轻人来说，时时在线互动是必不可少的，第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，可以实现智能语音识别、蓝牙钥匙等功能。

高度便捷智能语音识别：系统能够准确识别语音指令，用户可以通过语音对音乐、电台、导航、空调、车窗等进行控制。

蓝牙钥匙：可通过蓝牙钥匙功能，实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动，还能分享钥匙权限，并预设置个性化UI、导航收藏夹等内容。

低油量提醒：车辆启动，加油警告灯亮起或设置的目的地距离较远，车辆当前油量不足以到达目的地时，百度导航界面会询问驾驶员是否查找附近的加油站。

智能科技在安全、便捷性等方面给第七代伊兰特全副武装，适合年轻人的胃口。众多科技配置武装之下，第七代伊兰特真有点手机的感觉，好看，好用，很科技。

点评：

在中国市场现代汽车近些年表现不佳的因素众多，其中产品特性不够明显、产品力相比之下弱是无法回避的事实。现代汽车真的如此不堪吗？其实没有想象的那么弱。近几年，现代汽车在造型设计、发动机技术、电动汽车、混动汽车、氢能源、自动驾驶方面都有亮眼的表现。第十代索纳塔和即将上市的第七代伊拉特就是现代汽车部分技术实力的体现，造型与潮流相当，科技含量满满，性价比依然不错。毕竟这两款车关乎了现代汽车在中国市场的前景。