完美落幕，BMW最后18台宝马i8下线，宝马i8从此成绝唱

说起宝马i8我们都不会陌生，而最近，这款只存活六年的宝马i8正式停产了。最后一批18台宝马i8在德国莱比锡工厂下线，从此宝马i8完美落幕。宝马i8是宝马的第一款插电式混动车型，莱比锡工厂负责人Hans-Peter Kemser表示“i8 体现了宝马向电动车的转变，这是其他它车型无法比拟的。”

2011年8月份，宝马集团在德国法兰克福会展中推出纯电动宝马i3概念车和插电式混合动力i8概念车，这是宝马i品牌新车的首次亮相。全新的i品牌是宝马集团继宝马、MINI以及劳斯莱斯之后的第四个品牌。未来该品牌将以纯电动和插电式混合动力车型作为主打产品，这也将重新诠释宝马对于电动车的设计理念——“创新性与新豪华”。

作为宝马集团的子品牌，宝马i将不会使用全新车标，而是继续沿用宝马车标，不过在原有基础上加以改善，在周围加以蓝色框来包围，这也代表旗下产品的节能环保与贴近自然。相比传统的宝马混合动力车型，i系列的车型对电力驱动的依赖程度更高。即使是定位于运动的i8跑车也需要电力系统单独驱动前轮。这也正是宝马没有将5系Hybrid纳入i品牌的原因。

独特的车辆移动服务：宝马i品牌还创新性的开发了智能化的车辆移动服务，目的在于提高现有停车场的使用率，结合智能导航系统与当地即时路况信息，指定最佳行车路线，甚至是车辆共享计划等。用户可以通过网络，短期或长期出租私人停车位，以提高交通设施的利用率，实现更为方便的出行，达到真正的省时省力省资源。

外观与内饰的设计将是i8概念车的亮点所在。外观部分，整体十分流畅，前脸同样采用宝马经典的进气格栅，通体玻璃车身更显科技感，并配有全玻璃材质鸥翼车门，彰显品牌魅力。C柱到车尾部分，已然形成了车体的后扰流板，再加之动感的轮毂，仿佛看到了未来的影子。

BMW i8的外形绝对惊艳，整车楔形的轮廓、锐利的线条和极富个性的配色都让人过目不忘。从车头贯穿至车尾的黑带设计，车身侧面的扰流设计以及车尾的超大面积的后玻璃设计，使其成为当下最具先锋前卫感的跑车。BMW i8设计之初就被定义为一款兼具跑车行驶性能和完美能源效率的插电式混合动力跑车，从静止加速到100公里/小时只需4.4秒。

尤其值得一提的是，在插电式混合动力车辆的欧盟测试循环中，BMW i8的平均油耗仅为2.1升/100公里，相应的CO2排放量为49克/公里。内饰部分，空间不比跑车的小，i8采用了赛车座椅，十分轻薄，这很是有利于节省车内空间。同时，可以看出i8的内饰与宝马其他车型有些相似，包括仪表盘、方向盘、出风口等，这也说明了此款概念车更贴近于量产车型。

Drive模块：动力总成、悬挂、电池以及提供碰撞安全性的铝制车架，同时还包括一款汽油发动机。Life模块：主要是乘员舱和车身面板，同样采用了高强度但质量更轻的CFRP碳纤维增强塑料打造。依旧采用全新的DriveLife构架，i8车身仅重1480公斤，这也为i8拥有更长的续航里程提供了更好的保障。

i8动力系统是由两套动力系统组成，前轴上将采用与i3相同的电动机；汽油机则是安装在后轴上，采用1.5升三缸涡轮增压动力系统，最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米。再加之170马力的前驱动力，从数值来看，这已经达到了跑车的标准。

此款车型在纯电动模式下能够行驶35公里，即使汽油机加入工作，百公里油耗依旧不超过3升。i8概念车的0～100km/h加速时间为5秒内，最高时速为250公里/小时。宝马i的创新性在于表里如一：无论是动力系统还是外观内饰，都以全新的平台打造，做到真正的低碳环保，动力却毫不逊色，甚至十分强劲，让我们看到了未来汽车的样子。智能化的网络科技运用，恰到好处。

作为首款拥有紧凑型车辆耗油量和排放量的跑车隆重登场。插电式混合动力最为显著的优势源于电动机和内燃发动机的完美同步，令车辆展现出最高效率和最佳的道路动态性能。作为一款不断进步的跑车，它令人深深着迷。采用创新型LifeDrive结构、碳纤维等突破性材料、分层设计以及众多智能化的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）措施。

虽说现在科技的发展在飞速前进，但要在短时间内普及纯电动车也不是一件容易的事情，混合动力车正好弥补了这个空缺，既为环保做了贡献又不用担心出远门时没电停在半路。无疑宝马i8是一款颠覆“BMW”传统的跑车宝马i系列车型更像是一种从未来而来的概念化产品。全新BMW i8即掀起一场革命，这款前所未有的跑车，必将推动时代加速前行。