街头偶遇挂“京AG6”车牌的红旗H7，主人身份一定不简单

街头偶遇挂“京AG6”车牌的红旗H7，主人身份一定不简单！

在美丽的大北京，经常能看到很多特殊的车牌，在它们面前，那些“顺子号”啊还有“豹子号”啊都弱爆了。近日，有网友在北京又见到一台红旗轿车，而其悬挂的车牌更是牛逼。看看这“京AG6180”的车牌，一看主人身份就一定不简单。因为“京AG6”车牌全国仅有200副，而且这台车的车牌编号是第180号，所以主人咱还是不猜了，而悬挂这副“京AG6”车牌的就是红旗H7。

当然想要顶替奥迪A6L来争夺公务车市场，也最大限度的照顾到了后排的乘坐，2970mm的轴距使得后排空间非常宽裕，无论是国人关注的腿部空间以及头部空间都非常出色，坐在后排翘起二郎腿不成问题。红旗H7也最大限度的照顾到了后排的乘坐，第二排出配备了多功能控制系统、空调、手动遮阳帘。

后排中央扶手处配备了功能强大的控制按钮，这与奥迪的MMI人机交互系统的功能非常相似，并且在左右还有两个小屏幕的显示屏，集成了空调控制系统、多媒体影音系统、座椅通风以及按摩等功能，不过个人感觉按钮多的有些繁琐，如果简化一些更容易上手。后排中央扶手处配备了功能强大的控制按钮。

而后排乘坐还不止享受到这些“福利”，在副驾驶座椅侧面配备的“老板键”也是中大型豪华车应有的配置；另外在中央扶手的后方还配备了小型的车载冰箱；另外充分考虑到后排乘坐者的私密性，不仅配备了后电动遮阳帘，还在后侧玻璃窗处配备了手动遮阳帘。

红旗H7还配备了天窗，虽然不是全景式设计，尾部行李箱采用了气压顶杆式设计，空间也比较宽大。红旗H7还配备了天窗，虽然不是全景式设计，但竞争对手也并未采用全景式设计；尾部行李箱采用了气压顶杆式设计，空间也比较宽大，只是内部整体有些不太工整，影响一定的使用率。

动力方面，一汽为红旗H7提供了三款发动机，其中包括了一款自主研发的涡轮增压发动机、以及两款V6自然吸气发动机，详情如下：2.0T涡轮增压引擎，最大输出功率150kW，峰值扭矩260Nm。2.5L V6自然吸气引擎，最大功率150kW，峰值扭矩240Nm。3.0L V6自然吸气引擎，最大功率170kW，峰值扭矩300Nm。

传动方面，三款车型均匹配了6速手自一体变速器，并带有运动模式设计，当然还采用了前置后驱的驱动模式；新车采用了采用前双叉臂、后多连杆的独立悬挂系统，为行驶中的车辆带来了较好的舒适性。

相信大家对于这款已经替代奥迪A6L的红旗H7已经有所了解，应对政府部门推出的公务版车型已经开始交付，目前交付政府部门的车型通过直销的方式，而在第一步拿下公车采购中的“领导干部用车”订单后，红旗轿车下一步将大力拓展私人消费市场。

红旗H7的售价在25-40万元之间，这一价格相比奥迪A6L车型在优势上非常明显，也积极响应国家“从简节约”的号召。另外在此前制订的《2012年度机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》条例中，促使党政机关开始采购自主品牌，使得红旗H7等自主品牌在政策的扶持下拥有非常广阔的前景。

而修订后的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

那么红旗H7在新条例中就符合政府公务车的采购标准；而当此前奥迪大举进军国内市场，得到了国家政府部门的大批量采购，也拉动了国内消费者购买的情绪，虽然从2011年开始，国内汽车市场的销量开始放缓，但未来市场前景仍然非常可观，而国人对于红旗品牌更是红旗精神文化的传承。

虽然红旗H7的推出瞄准了以奥迪A6车型为代表的公务车市场，终究数量还是有限，还需要巨大的消费市场来带动其销量，但红旗品牌的复苏还需要在营销、售后服务等环节来提升；而目前支持国货的消费者不在少数，更不必说是有着厚重文化底蕴的红旗品牌。