汽车轮胎加空气好，还是加氮气好？

氮气与空气：哪一种最适合您的轮胎？

轮胎加氮气还是空气？如果您对轮胎到底应该加什么气而感到困惑，不烦恼，其实科学家早已给出了答案，事实的真相是，氮确实比空气具有一些科学优势，让我们仔细看一下参数中的一些因素，看看是否可以帮助你做出选择。

成本和便利性

轮胎充气，几乎任何地方的任何服务站或轮胎经销商或汽修店都会给你免费把轮胎加满气，最多花几块钱来调整轮胎压力，而氮气不是这样。加氮气的设备，在很多服务站或汽修店都没有购置。所以加氮气并不便利性并不高。而即便是有氮气加，加氮气也是要收费的，一般价格在20到50不等。将充气轮胎转换为氮气需要将轮胎充入氮气并放气一次，再加满氮气，以清除所有空气（氮气必须为93-95％的纯度才能有效）。

轮胎气压的保持对比

所有轮胎都有细微的孔，任何充气气体，空气和氮气都将通过微孔在缓慢的渗出，时间一长轮胎的压力就会下降。而氮气中的分子比空气中的分子大，与空气相比，氮在轮胎中的移动速度更慢，因此可以保持更长的充气压力。

为此有工程师进行了一项研究，来比较轮胎中的氮气和空气损失情况，他们使用了31对不同的轮胎，对一组轮胎充满空气至300千帕（约为3巴，按平时的说法就是3公斤/平方厘米），另一组也加入了同样压力的氮气，然后将它们放置一年。并定期检测汽压，他们发现加空气的平均每月压力损失为35千帕，使用氮气时，平均损失为22千帕，仅相差13千帕。

得出的结论是，氮气在轮胎充气压力保持率方面的确比加空气的要好一些。

燃油经济性

当四个轮胎都下降10千帕，汽油行驶里程都会下降0.3％。轮胎压力下降会增加轮胎的滚动阻力，这就是导致汽油行驶里程减少的原因。不管是加氮气还是空气，每月至少检查一次轮胎压力，并将轮胎保持在建议的充气压力下，以最大程度地减少滚动阻力并增加加油里程。

轮胎长期老化和轮毂的腐蚀对比

空气中的氮气为78％，氧气为21％，其余为微量气体。氧气会保留轮胎内的水分，容易氧化轮胎内侧的橡胶。在极端情况下，水分甚至会导致轮毂的喷漆保护层受损，加快腐蚀胎边与轮毂的接触面。

另一方面，氮气是一种惰性的干燥气体，不容易保留水分。使用93-95％的纯氮气可防止轮胎因内部水分而过早氧化和车轮腐蚀。

但在正常驾驶条件下，空气的氧化对轮胎和轮毂的作用影响并不大。但如果您的汽车比较少开或停放得比较久，则会有所帮助。

稳定性

氮气是惰性气体，高温的膨胀系数，比空气要低。几乎每辆赛车，飞机和重型设备的轮胎都充满了氮气。这些车辆使轮胎处于极端温度条件下，并且随着轮胎温度的升高，氮气的使用可以更好地控制轮胎压力。

但压缩空气会保留水分，轮胎的水分含量可能会有所不同。在极端使用期间，轮胎中的水分含量会导致轮胎温度以不可预测的非线性方式更快地升高，轮胎压力也随之增加。

而使用干燥的氮气，可以消除水分的影响，并且由于温度引起的轮胎压力增加比空气更底。轮胎的运行温度也较低，所以氮气的稳定性比空气好。特别是在夏季跑高速，加氮气比加空气的安全系数要高一些。

结合以上几点，在充气轮胎方面，氮气确实比空气具有一些技术优势。这些优势是否对您有实际用处，取决于您的用车习惯。但在小编看来，如果有条件情况下还是选择加氮气，毕竟安全第一。