9米8超大货箱轻松装60方，还有双卧铺车型，实拍奥铃大黄蜂载货车

这两年电商行业崛起，快递当然是越来越火爆。虽然快递行业的利润很高，但是快递公司也会算账，不能说运费高就一味的买好车，毕竟都是赚钱，采购一批性价比高经济性高的车也是各大快递公司共同的目标。针对于这些方面，国内的车商都开始拿出各种各样的顶尖车型冲击这个市场。

其中比较有优势的应该就是中卡，中卡的车身体积小，但是可以做到12米的车身长度，车厢尺寸增加的同时底盘质量也会降低。这些产品中比较具有代表性的，应该就是福田的中卡，包括欧航、欧马可和奥铃，都针对这个市场推出了一系列的中卡车型。

关于奥铃大黄蜂

去年上市的奥铃大黄蜂一推出就得到了市场上诸多好评，首先是实用，其次是外观。在这么多中卡产品里面，奥铃大黄蜂的外观经过了优化，透露出十分浓厚的年轻化气息。从另一个角度来看，奥铃大黄蜂的车型充分扣合市场，做的都是用户喜欢的车。

奥铃的中卡其实和欧马可同属于一个平台，大黄蜂的造型看上去是挺豪华的，大量镀铬装饰件让外观漂亮了不少。不过仔细观察还是可以发现，前脸的很多零件，例如车灯都是可以和欧马可以及欧航系列车型通用的。

关于驾驶室的选配，现在福田旗下的所有中卡产品都有两种可以选。一种是实拍的平顶驾驶室，主打城际运输，运输时间一般情况下都是在一天内。还有一款就是高顶驾驶室，主打的是两个驾驶员或者是夫妻车这种运输模式。如果买12米长的大黄蜂，可以考虑选配高顶驾驶室跑长途，配两个驾驶员，驾驶室空间很充足。

奥铃大黄蜂的年轻化设计，不仅仅提高了产品的档次，还扣合了年轻人的审美，高顶双卧驾驶室的增加也说明了市场的真实需求。现在，中卡产品有了这些配置都是妥妥的加分项，而且不用担心没人买。

年轻化驾驶室内饰

开车肯定是要舒舒服服的，驾驶员舒心，不仅仅效率高，开的也安全。所以，外观的进化也只是满足人们对车辆审美这方面需求，驾驶室的升级才是最直观的操作体验，这也是至关重要的一部分。

奥铃大黄蜂的驾驶室多多少少有了高端中卡的样子。首先是它配置了气囊减震座椅，座椅可以前后高低的调整。驾驶室内部的座椅貌似是最直观的配置，座椅舒不舒适，直接决定了驾驶员的疲劳程度。

驾驶室内部功能很丰富，方向盘上面带有多功能按钮和改装预留孔，定速巡航按钮装在了右边。后面的仪表盘看上去也很清晰，虽然科技化程度不高，但看起来特别舒服。中控台部分可以选配大屏多功能娱乐影音系统，可以带来更好的操作体验和娱乐享受。

平定单卧驾驶室限制了这辆车大黄蜂的运输距离，它的运输范围一般情况下就是限制在1天以内。如果配置两个驾驶员轮班跑也可以，就是小尺寸驾驶室开起来很压抑，所以还是建议各位在买车的时候合理安排配置，平定跑中短途，高顶跑中长途。

多样化动力配置

奥铃大黄蜂标准配置搭载了一台福田康明斯的发动机，排量为4.46升，型号为康明斯ISF4.5。最大功率可以达到210马力，排放标准满足国五。这里要说一下，很多人以为福田的中卡只配康明斯的ISF四缸发动机。其实这两年福田为了提高中卡产品在市场上的竞争力，东康5.9升的ISB和6.7升的ISD都被列入福田中卡的可选配置里面。

变速器是广为人知的法士特变速器，型号为8JS85TE带超速挡。毕竟快递还是很讲究时效性的，时效性最直观的转换就是车速，简单来说就是车速快才能保证时效性。快递拉的不多，对扭矩的转换要求并不是特别严格，所以配了超速挡的配置。

后桥配置了速比4.33的后桥，在诸多中卡产品车桥配置里，属于非常快的配置。值得一提的是，奥铃大黄蜂这款12米长的快递版本，前后桥都配置了U型稳定杆，毕竟快递车尺寸大，跑得快，稳定杆的配置也让快递运输车高速行驶的情况下也能非常稳。

大黄蜂这套底盘配置中规中矩，在载重和经济方面做出了很好的衡量，超速挡变速器和小速比撤侨可以提高车辆的巡航速度。如果觉得扭矩输出不够，换变速器和车桥是一种选择。还可以考虑选装发动机，这样在那些山区路段行驶发动机能够输出更充沛的扭矩。

9米8超大尺寸货箱

最近说9米6，9米8的载货车已经说了不少，有欧航，天锦KR。这些车无疑都有一个特点，就是18吨的总质量货箱可以轻松达到60方，一般情况下拉满快递不会超载，但是拉别的货物就没有任何优势。

9米8的快递车专业性太强，如果跑了几年快递公司想要处理掉，那这批车的残值肯定很低。毕竟市场上除了快递公司或者车队会要这种车，一般用户都不会接受这种车。但它这几年多赚的这些运费，应该可以抵消好几台车的残值损耗，所以在买车的时候快递公司应该都有考虑到这些问题。

总结

以高于普通中卡不多的价格买到运输量相当于重卡的车型，这是所有快递用户都很乐意看到的。从另一个角度来看，整个中卡市场竞争激烈，大家都在瓜分这个市场，更多的好产品也浮现了出来。而随着竞争越来越激烈，我们将会享受到更多性价比非常高的车型，也是市场用车真实需求的展现。

图/文：刘国华