汽车多媒体哪家最好用？宝马勉强第二，保时捷才第六，日系大垫底

汽车经过上百年的发展已经从单纯的交通工具变成了人们生活的一部分，改变了出行方式更提高了生活品质，而汽车的配置更是越来越丰富和多样化，现在买车已经不是单纯的只看三大件了，各种高科技配置也要考虑。举个例子：10几年前买车，大部分车型连导航都没有，只有部分高端车型才给配置导航和倒车影像功能，而加装一个导航少则几千多则上万，而如今汽车导航不仅成为近乎标配的选择，甚至还加上了各种新的功能，像智能语音服务等。

科技的发展日新月异，汽车多媒体的表现跨度非常大，从最早的收音机到卡带机流行了很多年，再到CD/DVD都是昙花一现，这些基础的汽车多媒体功能已经渐渐的被市场所淘汰。现在的汽车多媒体功能强大到近乎一台小电脑，伴随着移动互联的技术，整辆汽车已经成为一个移动的信息载体，更不得不逼着各大汽车厂家使尽浑身解数来丰富完善整个汽车自媒体系统，以提升自家的车型竞争力。

汽车多媒体系统变得像ABS、安全气囊一样普遍，短短的几年时间，就连我这个汽车内人士也不得不感慨，只有你想不到的没有厂家做不到的。汽车自媒体系统在科技的推动下更是日益精准，触控反应更快更为人性化的设置。而根据美国的一项数据调查，在2014年的时候美国的汽车市场只有53%的汽车拥有触控屏幕系统，而如今这个数字已经高达82%，而这种情况折射到全球的汽车市场一样通用。

然而我们经常会吐槽汽车上某个功能某个按键是多么的不好用，设计的多么不合理，汽车自媒体的触控系统同样存在这个问题，不同汽车品牌之间的使用差距还是非常大的，因此美国的著名机构“消费者使用报告”则特地针对了6万名车主进行调查，目的就是为了评测出到底哪个品牌的汽车多媒体系统是最好用的，车主最满意的。

根据他们的报告，得出以下结果。美系的特斯拉以86分夺得第一，而德系宝马的iDrive手势系统以80分排名第二，第三名则是75分的韩系现代旗下豪华品牌“捷恩斯(GENESIS)，而德系豪华品牌保时捷仅以69分排名第六，就连奥迪的MMI虚拟驾驶舱系统也只得到了68分，和大众的操控系统并列紧随其后，值得一提的是前10名奔驰未上榜，日系品牌没有一款多媒体操作系统排上号。

日系多媒体操控系统表现最好的是尼桑，只有61分刚刚及格排名14，而日系品牌只有两个达到了60分，还有一个是英菲尼迪刚好60分，在整个榜单中日系基本大垫底，其中奔驰的排名也非常低，仅有58分，像丰田、雷克萨斯和本田等整体的排名都很靠后。这份报告虽然是在美国单一的市场做的调查，我想全球的汽车市场同样面临这个问题，越来越高科技的汽车多媒体系统真的实用吗？

不得不说汽车多媒体系统只会越来越强大，但是汽车厂家的设计是否考虑过车主的使用感受，反正整体给我的感觉是屏幕越造越多，越造越大用来吸引人，最早的一块屏都现在两块三块，而物理按键越来越少，估计照这个速度下去以后汽车多媒体系统屏幕还会增加。这一点国产车更应该借鉴，不能一味的模仿，更多的要站在消费者和车主的使用角度去设计汽车的系统，在保证行车安全的前提下打造更实用更人性化的车载多媒体系统。

汽车多媒体系统复杂，整体功能较多，这一点就不说了，就拿某些按键来说现在很多国产车都是采用英文的，对于很多新手司机来说都搞不明白车内那些按键的作用，早些年有些车设计喇叭按键又小又不好按，关键时刻想按喇叭急出一身汗，还有邮箱盖的开关，有些车藏在座椅底下，脚垫一铺上来到加油站半天摸不到。而汽车多媒体系统有些复杂操作起来总是带来诸多不便，特别是在开车的时候十分的影响行车安全。开车朋友您不妨说说您的爱车有哪些反人类的操作，用起来想砸掉的那种！