顶配落地不用10万元，百公里油耗仅4.9L，现代悦纳是你的菜吗？

说到家用车，这个车型在国内的市场可以说是非常大的，所以各大主机厂自然也不会放过这块大蛋糕，拿出各自的杀手锏来抢夺，其中应该属德系与日系占据的最多。而其它车系自然也不会甘心啊，就比如韩系车里的现代，直接再放"杀手锏"，顶配落地不用10万元，百公里油耗仅4.9L，它就是现代悦纳。

悦纳目前也只有四款车型在售，两款手动挡，两款自动挡，指导价为7.28万至9.68万，并且根据常州地区的经销商报价，悦纳目前还有1.5万元的综合优惠，优惠后的裸车价为5.78万至8.18万，顶配车型即使算上购置税及保险等费用，落地也不过9.3万元左右，10万元都用不了。

外观方面，悦纳虽说是中期改款，但几乎是等于换代，秉承着现代最新的家族设计风格，也就说"鲶鱼嘴"设计。整个车头的线条极其复杂，给人的第一感觉就是非常激进运动，冲击力非常的强。大尺寸的中网采用多横幅式设计，并且该设计棱角分明，非常犀利。大灯的造型也是非常的不规则，与中网连接，虽说全系都是卤素光源，但给人的感觉依旧是一副不好惹的样子。

来到侧面，悦纳的车身尺寸在同级中也并不算出色，长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距2600mm。而整个侧面也并没有走同级别最常规的"实用"路线，也是非常的年轻运动，这也得益于车顶曲线的设计，从C柱开始缓缓下滑，并且硬朗的腰线也是直接贯穿了整个车身。最吸睛的还是属轮圈的设计，采用五辐式结构，设计上就有些复杂了，显得有些花哨，虽说视觉感确实不错，但对于这级别车型还是简单些为好。

再看尾部，相信各位朋友第一眼肯定都是直接看尾灯，采用当下最为流行的贯穿式设计，在视觉上看起来也会更宽一些。而除了这个尾灯，我觉得比较吸引我的地方就是后备箱盖上的小鸭尾了。不过整个尾部也与车头一样，线条设计的非常凌厉，锋利。而排气也是采用隐藏式的设计，不过后包围底部同样设有贯穿式镀铬条设计。

进入车内，依旧是一副熟悉的现代设计风格，整体的布局也与老款变化不大，不过看起来更精致了些，并且受于成本的限制，悦纳的车内用料也并不算突出，也都是采用一些硬塑料进行包裹，使用镀铬条进行修饰点缀。

方向盘依旧是熟悉的三辐式结构，采用皮质包裹，手感很细腻，并且粗细也适中，多功能按键的布局也十分合理，操作起来也较为便捷。但除了顶配车型，其余均是塑料方向盘，也只有低配车型没有配备多功能方向盘。值得一说的就是，悦纳全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘，不过中间依旧是一块单色行车电脑屏，不过蓝色的背景光十分的酷炫，并且显示的信息也更丰富了些。

而中控区域则配备了一块8英寸的触控液晶屏，但这也只有在顶配车型上采用，采用悬浮式设计，夹杂在空调出风口中间，并且底部还设有一排实体按键，更便于操作。不过配备的功能就不是太丰富了，支持CarLife以及蓝牙电话，其它就没了。全车也只提供了4个扬声器，不过顶配车型还支持手机无线充电哦。

空调也只有顶配车型采用的自动空调，并且载有PM2.5过滤装置，操作面板布局也合理，使用起来十分简单。

除了顶配车型采用的皮质座椅，其它车型均为织物座椅，不过填充物还是比较柔软的，舒适性不错，并且两侧的包裹性也很强，可惜的是全系都是采用手动调节。后排的座椅也是一样，丝毫不差，但是空间上还是有些局限性的，腿部空间没得说，虽说车身尺寸不够出色，但轴距一点不短。只是头部空间并不算太充裕，不过顶配车型自带电动天窗，而其它车型需要选装。

后备箱的空间表现也依旧出色，但后排座椅也还是一样并不支持放倒，无法利用后排的乘坐空间。不过有意思的是，顶配车型配备了感应后备箱功能，在锁车情况下，携带要是在车尾站3秒，就会自动打开。

动力上全系搭载了现代的一款代号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，最大可输出100马力，峰值扭矩132.4N·m，这款发动机在现代车型中运用的还是比较多的。而变速箱匹配的是CVT无级变速箱，手动挡车型则是6挡手动变速箱，优秀的组合，这也使它百公里油耗仅要4.9L。底盘也是该级别使用最多的"板悬"，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。