造了7个品牌黄了4个，难怪奇瑞要掉队！家底再厚也不能这么玩呀

这些年自主品牌的进步大家有目共睹，特别是吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪，这几家车企这两年实力增长迅速，已然晋升成为了一线自主品牌。但一线自主品牌中也分高低，比如吉利这几年发展势头就挺猛，年销量已经能成功突破130万台，是名副其实的自主品牌老大哥。而在早些年被大家一致看好的奇瑞，目前年销量仅在70、80万台左右，和长安一起处在老三的位置。

有人说奇瑞年销量70、80万台的成绩不错呀，但了解奇瑞的人都知道，这样的成绩真的挺让人失望的。如果时间倒退10年，奇瑞是当之无愧的国产车老大，当吉利和长城还在苦苦摸索自己的路线时，奇瑞的销量已经初具规模。在2005~2010年这5年时间里，奇瑞销量节节高升，远远的甩开其他自主品牌，摘取了自主品牌销量第一的头衔。

2010年奇瑞的年销量就已经达到了59.78万台，但到了2018年奇瑞的年销量也只有75万台，8年增长15万台左右，对于发展迅速的自主品牌来说并不能算优秀，甚至可以说让人失望透顶。为什么这么说？看看吉利这些年的销量：2010年吉利的的总销量仅仅为41.61万台，但2018年总销量已经突破了150万台，销量翻了3倍多，这么一对比是不是能明显的看出奇瑞这几年确实没有什么进步。

那这些年奇瑞都干了什么呢？在车型上，奇瑞这些年除了打造了“艾瑞泽”系列和“瑞虎”系列两大车系，基本就没有其他大动作。其他国产车企呢？吉利在2015年推出博瑞和博越两款当家车型；保留了帝豪(图片|配置|询价)的同时又诞生了帝豪GL、帝豪GS；远景车型又分为远景X1、远景X3；这两年又推出缤瑞和缤越两款缤字辈车型，这些车型基本覆盖了大部分普通家用车，所以吉利才能取得那么高的销量。

技术上，奇瑞除了推出1.5T和1.6T发动机和CVT变速箱外好像也没有其他动作。虽然奇瑞的新发动机和变速箱在国产车型里算优秀，但奇瑞似乎不擅长产品宣传，所以人们并不了解“技术奇瑞”到底有啥技术。再来看看长安，长安这两年推出蓝鲸发动机，产品一发布就迎来了铺天盖地的宣传，换来的结果是车型销量增长明显。

另外，奇瑞这些年好像对造品牌十分迷恋，到现在为止，奇瑞一共打造过7个品牌，他们分别是开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼、捷途、星途，除了捷途目前的销量不错之外，其他品牌要么死，要么被卖，要么销量平平。以奇瑞打造的观致为例，本来奇瑞是要将观致打造成高端品牌，没想到观致生不逢时，在连续亏损几年之后被奇瑞卖给了宝能，据说观致的失败让奇瑞亏损了超百亿。

但奇瑞似乎并没有吸取观致的教训，观致被卖后，奇瑞紧接着又推出了高端品牌星途，目前来看星途车型销量依旧平平，极有可能成为下一个观致。如果说奇瑞为了冲击高端推出新品牌，似乎并没错，吉利推出领克，长城推出WEY都是为了冲击高端，但奇瑞推出凯翼这种基本和自身定位相重合的品牌就让人看不懂了。

总的来说，这些年奇瑞是一门心思的造新品牌，但造出来的新品牌除了捷途目前发展势头不错，其他基本上都是累赘，不仅不挣钱还亏钱，这样玩就算再丰厚的家底也会被子品牌败光呀。真搞不懂为什么奇瑞一定要造那么多品牌，难道挂奇瑞标就不能冲击高端市场？挂奇瑞标就不能推出新车型？

捷途X90

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个人认为奇瑞当前的任务是好好的丰富自己的车系，多推出新车型，并且做好宣传工作，把那些子品牌该卖的卖，该砍的砍，留那么多子品牌只会分散自己的精力，消费者也没那么多心思了解新品牌，还不如直接挂奇瑞标来得实在。现在的汽车市场是不会给你时间的，不进则退，当其他国产品牌都大步向前，奇瑞后面有那么多品牌拖累着，只会越来越落后。