轮胎只认米其林？这轮胎品牌价格不贵，比米其林还舒适

上期的文章中，给大家简单的介绍了一下轮胎的一些基本信息和规格参数，以及米其林品牌的几个大的系列的优劣，但米其林确实因为名声太响亮，并且拥有非常舒适的静音性，使得其在国内的售价并不便宜，综合性价比并不算很突出，而除了米其林以外，对于很多人来说马牌的名声也同样响亮，今天就主要来介绍一下马牌轮胎的一些主要型号的优劣。

马牌轮胎，又称大陆轮胎，是一个来自德国的品牌，和米其林都属于世界六大轮胎品牌之一，而为什么说除了米其林以外马上就会想到马牌呢，因为米其林其实闻名的就是舒适和静音，性能更多的还是在一些高端产品上才会使用，而马牌的话，最大最大的一个特性，也同样是静音舒适，而且在这方面，它甚至超越了米其林，不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点，那就是耐磨性相对也比较一般。

而马牌的轮胎系列也和米其林大致相同，主要分为舒适性的，性能型的和越野轮胎，其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为5个系列，有ContiEcoContact 3、ContiPremiumContact 、ContiPremiunContact 2（CPC2）、ContiComfortContact CC5(CC5)、ContiMaxContact MC5(MC5)，其中ContiEcoContact 3主打制动性能，在干湿路面上的刹车成绩都比较出色，而ContiPremiumContact系列的制动性能更加的优秀，ContiPremiunContact2则是它的升级系列，属于中高端车型上的短制动系列轮胎。

但目前市面上比较常见的也就是CC5、MC5和CPC2系列，他们都带有3D主动降噪系统，简单解释就是利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽，让轮胎产生的噪音互相抵消而达到降噪的效果，其中CPC2系列除了静音舒适以外，在操控和制动性能方面也都比较出色，有着很好的牵引力指数和生热指数，缺点就在于耐磨指数较为一般，这也是这类舒适静音轮胎的一个通病吧。

从速度级别和轮毂尺寸来看，其实CPC2的适应性还是很出色的，CC5更多的还是应用在一些紧凑型车上为主，耐磨指数相对也要好一些，不过马牌也发布了CC5的新一代产品CC6，它在轮胎上加入了消音舱的设计，并且在纵向的沟槽中还加入了圆形的变频降噪器，以及花纹的变节距设计，起到扰乱和消除噪音的效果，相比CC5更加舒适也更加的耐用，磨耗指数升级到了380，并且适用轮毂直径14-18寸，胎宽175-255，扁平比45-70之间，适应范围变得更广，也是马牌目前主打的一款产品之一。值得一提的是，MC5系列其实是属于运动系列，只是它的舒适静音效果同样很出色，在CC6出现之前，它应该是这个系列中综合性能最强的了，当然价位确实也要更贵。

不过马牌在后期又推出了一款UltraContact UC6的轮胎，它的定位介于CC6与MC5之间，它的整体性能更加的均衡，是专门针对中国市场推出的产品，它通过钻石切割工艺和混合橡胶配方以及3D主动降噪技术，让它既满足舒适、操控的需求，又非常耐磨，确实是挺适应中国路况的。

当然，马牌除了主打舒适静音，并融入较为出色的操控和制动性能的舒适型系列以外，同样也有高性能运动型胎，但有可能德系很难抛弃自己的优雅和高贵特质，它还是保持了自己一定的舒适性，不会像意大利倍耐力和美国固特异那么的极端，全力追求操控性和抓地力，胎噪方面让人有些崩溃（小编用的就是固特异安捷伦系列，两方面都深有体会）。

而马牌运动系列一般统称为ContiSportContact系列，并分为ContiSportContact 2、ContiSportContact 3、ContiSportContact 5P、ContiSportContact Vmax这几个小系列，其中ContiSportContact 3是ContiSportContact 2的换代产品，它和5P系列都是市面上比较常见的，ContiSportContact 3主要特点是指向性非常精准，并且能够在高速和激烈驾驶状态下保持非常出色的抓地力，而5P系列主打的是极佳的安全性和驾驶乐趣，同样注重操控响应和抓地力，不过最高级的还是属于Vmax系列，但它主要用于改装车。

可以看到这两个系列使用的还是尺寸偏大的高性能车，速度级别和牵引力指数以及生热指数都很不错，当然价格方面也是比较昂贵的，缺点就在于耐磨指数要更低。

另外，马牌也有专为SUV打造的轮胎，不过在介绍之前，先补充一点关于SUV轮胎根据花纹的分类，它们大体分为三种，一个是AT轮胎,适用于全地形，兼顾铺装路和部分越野路面，耐磨性也比较出色，另一个是MT轮胎，它基本只考虑越野，适合各种恶劣的路况，而最后一个是HT轮胎，基本只适用于公路。

马牌的SUV轮胎则主要有Conti4X4SportContact、ContiCrossContactAT、ContiCrossContact LX、ContiCrossContact LX2、Conti4X4Contact和ContiCrossContact UHP五种花纹(LX2和LX属于同类，前者为后者的换代产品)，在国内市场比较常见的Conti4X4Contact、ContiCrossContact LX2、ContiCrossContact UHP这三种。

其中Conti4X4Contact适合四驱车型，舒适静音和恶劣天气的稳定性都很不错，但耐磨性相对较为一般，ContiCrossContact LX2则继承了LX的舒适性之余，还强化了它的耐磨性、抓地力、坚固程度和湿地安全稳定性，载重级别也比较高，价格方面相对适中，而ContiCrossContact UHP系列主打的是操控和制动能力，专为高性能运动SUV所打造，轮毂适应车型非常广，速度级别也较高，并且还有很好的耐磨性和牵引力指数，不过价位也是最高的，另外Conti4X4SportContact系列则更多的是适用于高性能四驱SUV。

而除了这些常规轮胎之外，马牌还有两个较为特殊的系列，一个是ContiVikingContact6系列，并且分别有适用于轿车和SUV的系列，这个系列其实可以乘坐冬季胎，主打的就是湿滑路面上的制动性能，并且保证出色的操控性和抓地力，而另外一个系列是缺气保用轮胎（SSR），关于缺气保用轮胎各个品牌都有自己的称谓，像米其林称之为PAX、普利司通称之为RFT，其实就是俗称的防爆胎，而它属于CSC3系列，更多的偏向于性能方面，马牌的SSR性能还是很出色的，它甚至在缺气状态下都可能较难察觉，所以马牌强烈建议和胎压监测同时使用，它的轮毂尺寸为17-19之间，价位也是比较贵的，大概在1800-3000左右，在宝马3、5、7系轿车和MINI上运用的比较多。

小结：马牌的轮胎系列其实还蛮多的，要全部介绍清楚会变得比较枯燥，所以主要还是介绍了它的大系列的一些特点和区别，不过整个马牌比较重点的特性就是，排在第一的肯定是静音舒适，其次是非常出色的制动性能，然后则是操控性，缺点则是耐磨性确实一般，这也是舒适静音型轮胎的难以避免的，因为这类轮胎胎质一般都会偏软，但光这三个性能的话，确实还是挺适合国内用户的，它的性价比相对米其林来说确实也要高一点，不过毕竟还是属于高端轮胎，更多还是运用在中高端车型上，但如果想要很好的改善胎噪和安全性的话，马牌确实是首个考虑的。