趣味问题：手动挡汽车行驶中「减速再加速」要控制离合器吗？

手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器？

对于新手司机而言这会是个头疼的问题，因为频繁控制离合器踏板会很累，不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题，离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次，压盘则为55万次；看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高，所以减少离合器分离结合次数是很重要的。

离合器与变速箱

为什么要控制离合器？

MT_manual transmission指手动变速器（箱），配合离合器踏板使用才能正常操作这种机器。离合器的作用还是「结合或切断」发动机与变速箱的连接，正常抬起时为结合状态，踩下后才是分离状态。汽车在行驶中发动机会带动离合器与变速箱齿轮组高速旋转，此时如果不分离离合器则无法控制旋转的齿轮组进行换挡，所以才需要离合控制机构。

为什么要换挡？

变速箱的功能是提供不同的齿轮组（齿轮比），将发动机相同的转速放大成不同的车速。比如1挡由发动机驱动的齿轮小而从动齿轮大，此时发动机飞轮转很多圈车轮才会转动一圈，这一齿比的目的是利用高转速「放大动力」。5挡齿轮比为发动机驱动齿轮很大，而从动齿轮变小了；此时大齿轮转一圈就能让小齿轮（与车轮）转很多圈，也就是“低转速高车速”。

图1：1挡齿轮比

图2：5挡齿轮比

知识点1：发动机转速越高输出功率越高，通俗的讲就是动力越强。低档位时为高转速低车速，高档位时为低转速高车速——MT汽车在正常的短时间低程度「减速再加速」的过程中，发动机的转速是偏低的，不过车辆仍然在滑行状态中，汽车有惯性作用力的辅助则“再加速”的阻力并不高；所以此时并不用控制离合器，加速时正常加油门即可，虽然加速可能会略慢一些。

知识点2：从高速降低至低速要切断离合器并降档，因为在高挡位行驶时，发动机驱动的“齿轮小”而从动齿轮大，正常加速行驶为放大车速。但是在减速过程中车轮转速的降低等于从动齿轮转速的降低，此时通过车轮反向输出到离合器的行驶阻力则会为“驱动齿轮”减速。而这一齿轮的转速基本等于发动机转速，如转速低于怠速的最低则车辆会熄火。所以大幅减速还是要分离离合器，并且用更加节油的「带档滑行」——随着车速的降低，同步降低前进挡即可。

急刹车说明：汽车在急刹车时应该同时踩下离合器与刹车，因为只有这种操作才能保证发动机不熄火，直接刹车就会出现「知识点2」中描述的熄火情况。车辆如果在没有停稳的时候熄火，ABS/EBS/TCS/VDC等ESP主要配置都会失去作用，车辆失控的概率会非常之高。MT汽车在使用过程中会逐渐总结出经验，久而久之会形成肌肉记忆，驾车只要没有公认的错误操作，几乎所有MT汽车用户都会形成自己一套的驾驶风格。