性价比最高的六缸越野车帕杰罗为什么卖不过普拉多？

帕杰罗是是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

很可惜，现在依然在售的帕杰罗显得太朴素，现在的V9系列从2007年至今没换代。而同时代的普拉多LC120已经更新到LC150，而LC150又分大方灯、泪眼灯再到现在的横灯，作为竞争对手的帕杰罗V97迟迟不肯换代，这也使得帕杰罗越来越没有竞争力。但是却有一个好处，不用投入更多的研发费用，帕杰罗新车价格也是越来越低了。

帕杰罗虽然没改款，但是依然很帅气

不换代带来了很大好处，卖的越多，成本降低。在的V97两把锁的新车价只有三十出头，而两把锁的六缸普拉多要价七十多万，所以帕杰罗的成本就显得很高了。按现在来说，内饰确实太朴素了，电子设备不足，外观审美疲劳，最让人诟病的就是它没有大梁了。

帕杰罗目前一共有4种汽油车型：3.0排量的V93，3.5排量的V95，以及3.8排量的V87和V97，其中V97是性价比最高的型号，也是销量最高的型号。V97配备3.8自然吸气发动机，最大功率247马力，最大扭矩329牛·米，虽然这么大排量马力不高，但是低扭表现出色，这对越野来说非常有必要。

V97的接近角之大让人不敢相信，所以爬坡下坑完全不用担心，比普拉多的接近角要大很多。但是离去角就没有接近角那么自信了，后杠要小心。

三菱帕杰罗底盘采用了前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置。没有大梁的车身使它的最小离地间隙却比霸道还要高，但V97属于加强型承载式车身，家用不用担心。平时和普拉多这样车一起穿越是没有问题的，但是长时间越野路，特别是交叉轴和炮弹壳对没有大梁的车来说显得有些捉襟见肘。经常走烂路，出现异响和门窗松动的可能性肯定比有大梁的普拉多要严重的。没有大梁的帕杰罗是山猫车主心中永远的痛吧，真是让人又爱又恨。

性价比是该车的一大优势，但独特性则是帕杰罗的重要卖点，英文名“Pajero”指的是阿根廷的一种山猫，因为该车的开发者希望该车像是山猫一样灵活。实际上帕杰罗有着超选四驱系统，和独特的硬派越野车难得使用的承载式车体设计。全系的大书包外挂备胎，也应该是众多硬派越野车的标配。事实上帕杰罗也的确非常可靠，问一问前辈们口碑就知道了，帕杰罗的地位咋老炮心中不会动摇。

发动机舱

V97是帕杰罗中大家最关注的型号了，3.8汽油自吸发动机。最大功率247马力，峰值扭矩329N·m，V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了。发动机虽然有些老旧，但是好在技术可靠没有那么多高科技，非常结实耐用，即使出了问题，路边修理店都能应付，配件也好找而且便宜。

座椅并不是很舒适，必定是有一定年代了，后门上没有储物柜，中央扶手上有水杯架。高科技的娱乐设备就不要想了，喜欢可以后期加装。

V97动力虽然比不了新技术发动机的霸道，但好在排量大，起步肉一点，中途加速还是可以。

帕杰罗一直是越野界的“老炮”，前辈们对它的感情是很浓厚的。这么高的性价比，就是开出去有些磕碰也不会像霸道那么心疼。

开上帕杰罗，一定会让你找到一群志同道合的兄弟。男人其实从来没有长大，只是玩具变的越来越贵了。