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    最低卖16万的合资“大块头”,与普拉多一样靠谱,标配2.5L发动机

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    小徐的汽车观2020-06-05

    如果给你16万裸车预算,你会怎么选择一台安全可靠的越野车呢?放眼市面上常见的越野SUV,你会发现,奔驰大G,高不可攀的价格让很多的人望而退步,JEEP牧马人,天生为越野而生的脾性,似乎又凶悍倔强;丰田酷路泽,皮实耐造的它,在价格上又显得不怎么亲民。古有女怕嫁错郎,男怕入错行的谚语,就形容得十分贴切。在选择一台心仪越野车的时候,一般都会有哪些考虑呢?是带有大梁的非承载式车身?还是一套四驱系统,与皮实耐造的品质?我想都会有所考虑吧!

    2018年04月12日,一辆全新的硬派SUV正式上市,伴随着"途虽远,我必达"的广告语,让人们深深的记住了它的名字——途达(图片|配置|询价)。全新途达,带来6种配置,指导售价从16.98万到24.58万,价格的亲民也拉近了和消费者的距离,但亲民的价格不代表拙劣的品质。途达由郑州日产进行生产,上市以后,郑州日产和东风日产都在进行销售。与普拉多一样靠谱,最低卖16万的合资“大块头”,标配2.5L发动机

    不难发现,途达和纳瓦拉是同平台生产,从而造就它们之间或多或少的联系。要知道,纳瓦拉是一辆皮卡车,显然易见,途达必然也有着皮实耐造的共性。日产在生产硬派SUV的能力,前些年我们可以看得见成果,日产途乐在中东地区,深受人们喜爱,当然来到我们国内也是经得起考验,性能优越的本身,加上以进口的身份来到国内,迫使它高昂的价格和维修等,有诸多的不便,使得销量不佳。聪明的日产,瞄准国内对硬派越野车辆的喜爱和更亲民的价格,以及市场上的价位空缺,途达这一车型便成功上市。

    途达的车身尺寸分别为4882mm*1850mm*1835mm以及2850mm的轴距,不管是在乘坐舒适度上,还是在非铺装路上的通过性都得以保证。有着非承载式车身的加持,途达的最小离地间隙为225mm,接近角32度和离去角27度,与普拉多的最小离地间隙215mm,接近角32度和离去角26度相比,在车身的姿态上是和硬派越野车靠齐。前悬挂采用双叉臂式独立悬架,保证行驶时的舒适度,后悬挂采用五连杆整体桥的设计,极大的保证对底盘的刚性同时,还很好地控制了越野路况时的车身姿态,使得高配车型匹配后桥差速锁,面对恶劣的路况,也能更加从容通过。

    途达虎啸型的前脸,侧面肌肉力量爆棚的腰线,简洁大气的尾部,时时刻刻提醒着旁观者,这不是个简单的家伙。全车搭载着一台和纳瓦拉相同的2.5L自然吸气发动机,型号为QR25,自然吸气发动机相比增压发动机,对动力的输出更为的平顺,不像增压发动机输出动力的突兀,并且这台发动机也是搭载在天籁等成熟车型上的老伙计,性能稳定。这台2.5L的发动机有着135Kw的功率,184Ps的马力,251N.m的扭矩,与之匹配的是6速的手动变速箱或者7速手自一体的变速箱,和分时四驱这套动力系统谈不上惊艳,但驱动一台不足两吨的车辆,动力也是足足够用,相较于普拉多2.7L的排量,163Ps的马力,246N.m的动力,驱动2.1吨的车身好比小马拉大车。

    打开车门,落座之中,日产的一贯风格,大面积的塑料件,虽谈不及豪华,但是在功能上还是恰到好处,多功能的真皮方向盘,车载多媒体,液晶行车电脑显示屏幕,电动调节的真皮座椅,天窗,一键点火,LED大灯,自动点火等彰显实用。人性化的功能,例如,出风口处的水杯架觉,越野行驶时候的陀螺仪和转向角度,都是行车时极好的功能配置。

    在安全的配置上,6气囊的保护,主动刹车安全系统,360度的全景影像在行车的路上多了一些的保护。得益于2850mm的轴距,我们在调整好驾驶位置后,后排乘坐时还会有两拳的腿部空间,虽谈不及有多优越,好在座椅的柔软和支撑上,获得一定的舒适度。

    这台性能强悍大的硬派的SUV,自上市以来,就有一个饱受争议的厄点,那就是全系后轮的鼓式刹车系统。不得不承认,这是一种迫于成本的无奈举动。虽然鼓式刹车的制动效果是不低于盘式刹车的,但在花费近25万的顶配车型,依然配备一个鼓式刹车,或多或少还是有一点滞后了。

    总结一下,同皮卡平台生产的越野车,皮实耐造,非承载式车身,分时4驱,低速放大2.7倍,具备后桥差速锁,顶配车型不到25万,性能不弱普拉多,性价比与产品实力算是非常不错了。人无完人,车无完车,途达在某些配置上,和内饰的豪华度上,在继续前进,想必之后的途达在保持亲民价格的同时,也会有着更令人倾心的设计感。

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