雷诺大幅缩减车型数量，连最后一台在华燃油车也没了

在全球汽车市场持续萎缩及新冠疫情的双重冲击下，全球车企必然将受到一定影响。此前因中国地区市场表现不佳，而决定停售燃油车型的雷诺品牌，似乎当前海外市场也遭受不小波及，为此将采取削减成本的计划实现公司稳定发展。

据外媒援引消息人士报道，雷诺汽车日前已计划大幅削减旗下多款车型数量，其中包括Espace 、Scenic、以及大型轿车Talisman等销量不高的车型，即使像Espace这类知名度较高的车型也同样如此。

尽管对于削减的产品线尚未完全确定，但以上车型基本是已在计划中的了。根据消息人士透露：“简单说，雷诺的小型货车和轿车的数量将减少，公司将主要生产跨界车和SUV。”

从当前全球汽车市场表现不难看出，SUV市场正不断走高，越来越受消费者喜爱，不仅仅是欧洲地区还是中国地区都非常明显，为此选择及推出销量更高的车型，对车企利润来说也是理所当然的。

虽然此次大幅缩减车型的计划并不是雷诺初次行为，在2009年公司就已对未来计划进行过一次调整，但目前车型依旧达到40-50款车型，其中包括Dacia、RSM、Lada和Alpine等子品牌。

市场稳定时车企可以继续生产多款车型，以保证各领域市场的占领，但在市场下滑时，车企又不得不重新计划未来方向而应对当前的危机，而车型削减又是大部分车企主要计划之一，利润同是联盟的日产汽车之前同样如此，宣布将削减10%的产品线。

事实上，前日产雷诺三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的下台，也是使得三个品牌在全球市场上地位出现动摇的原因之一，毕竟戈恩在位时也已经对联盟有着5年的长远计划，但其被捕后，一切都被搁置，以致于联盟发展陷入停顿及倒退的现象。

根据雷诺2019年报数据显示，全年营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%；营业利润率为4.8%，低于上年的6.3%，这也是其十年来首次亏损。

不过话说回来，东风雷诺此前已宣布在华将放弃燃油市场，只推进国内电气化的转型，意味着燃油车型将只能以进口方式引进。但从目前雷诺在华市场车型来看，除了宣布退市的科雷傲、科雷嘉及科雷缤车型，以及电动车型雷诺e诺就只剩下MPV车型Espace，而根据雷诺最新计划显示，也就是说雷诺在华的最后一辆燃油车型也将被退市。