斯堪尼亚“小个子”牵引车为啥是快递老板的最爱，它有啥绝招？

前言：

为啥称它小G？因为它的标准版驾驶室在对比半高顶及高顶系列后，实在不大。可是这不妨碍它成为快递老板的最爱？它有啥绝招和魅力，走，一起看看。

外观

无论我用什么角度，俯拍还是仰拍，拍照片后看着G410都如同中卡一般。为什么？因为整车高度不包含导流罩时只有3.350米，在一众的重卡当中，是个小个子。但它的的确确是重卡。

来到车身侧面，上导流罩及侧裙，给小个子的G410找回了重卡的感觉。毕竟为快递而生的它，在面对高大的快递半挂车时，小个子搭配导流罩减少了风阻，间接的降低风阻带来的油耗。

来到车身后方，顶部的导流罩没有手摇调节功能，需要登高才能调节，稍显不便。4x2的布局，不超重就是体积大的快递，这种4x2车型跑最适合不过。不超载，省油省轮胎。

左右侧加起来总计1300L的油箱，简直让油耗子哈喇子直流。不过这机会，油耗子也只能流流口水了。毕竟，1300L油箱+百公里油耗平均25L=续航5000+公里。这种恐怖的续航能力，车老板不会让这车有停下来的机会的。

打开前面罩，一览无余的前部再次找到斯堪尼亚那种熟悉的感觉。这种最大程度展示设计，不论是修理厂修车和日常驾驶员对车辆养护都带来了极大便利。

卤素的远近光，带自动大灯功能。卤素的亮度比不上LED，但是车顶上的两个射灯，能够极大程度弥补卤素大灯亮度的不足。

气囊悬架驾驶室，最大程度保证长途行驶驾驶室的舒适。

长途的行驶，驾驶视野尤其重要，高速上趋光的蚊虫对前挡风玻璃造成极大的视野干扰。斯堪尼亚经典的下格栅踏板极大的方便清洁前挡风玻璃。

双向进气的发动机进气口布置于前面板右侧包角之后，最大程度保证进入发动机空气的清洁。

外观总结：

标准高度的驾驶室，第一眼看属于小个子，但是在实用性上，丝毫不差，甚至是因为小个子，风阻低，油耗比其他型号驾驶室能够更占据优势。

内饰

打开驾驶室门，车门对比其他车系，明显小巧不少，但温馨的内饰设计及实用的车门储物空间并没有缺席。

三级的蹬车踏板，极大的方便了进入驾驶室内。第二级踏板处的壶盖为风挡洗涤液加注口，独立设计防止误加注其他液体。

气囊控制按钮放置于气囊座椅侧，方便了日常使用操作。

下卧铺两侧都有行李箱空间，但外侧行李箱舱门只有主驾驶侧有，副驾驶侧行李需要打开卧铺才能拿取，稍显不便。

受制于驾驶室整体高度，卧铺下行李箱空间较为扁平。但是实用性依旧上乘。兜网行李箱等均未缺席。

进入驾驶室内，驾驶员脚下空间平整，原厂配备的脚垫质感一流。

气囊悬架驾驶室+气囊座椅，长途行车舒适无忧。但凸起的地台，进一步侵占了原本不大的驾驶室空间，好在凸起的空间设计平整，让空间利用率得到极大提升。

双侧的臂托，让自动挡驾驶无处安放的手有了依靠。高低可调的臂托也极大的缓解长途的疲劳感。

即使是入门的配置，也标配自动大灯、全部可调且带电加热的观察镜及倒车镜。最大程度保障行车安全。

布置于方向盘六点钟方向的定速巡航以及下坡速度控制按钮，极大的方便长途行车。

简洁朴素的仪表，中间的液晶显示屏能够读取到很多车辆常用信息。

环湾式的中控台，方便了驾驶员操作控制。5寸的多媒体系统，稍显小巧，满足了长途的听歌需求。手动空调、机械断气刹，和5寸的多媒体系统一样，均是成本妥协的结果。

得益于模块化设计，即使是低配，预留的储物格、水杯架、储物空间均没有阉割，让日常使用便利性没有受到很大影响。

中控台上方三个储物格也依旧未缺席。空间虽小点，但实用性能不减。

副驾驶前方的储物空间G410并未配备，好在车门上储物空间巨大，满足了一定的放置物品的需求。

车顶手动天窗的配备，极大的提高了车内空间的开扬感。遮阳帘与防虫网，非常实用。

车顶的储物格小，卧铺下方的储物格能够极大的缓解储物空间不足的矛盾。带抽拉的功能，让拿取物品十分便利。

受制于车身高度限制，后方上下卧铺空间有限，上下空间和硬卧中上铺类似。不过好在通常此车都是两人一车，上卧铺收折后，下卧铺的空间使用问题不大。

原厂配备的遮光帘搭配厚实的卧铺，好好睡上一觉还是很没问题的。

内饰小结：

标准版的驾驶室，虽然空间不如半高和高顶驾驶室宽敞。但得益于模块化生产，舒适性及安全性装备并未缺席太多。这就让麻雀虽小，五脏俱全。合理的空间利用、更多安全装备的配备。让G410对比其他同类型竞争对手，不落下风。

底盘方面

该车采用SCANIA DC13 139，直列六缸发动机，带废气涡轮增压及中央进气冷却系统，XPI系统，排气量：12742cc，最大输出功率/转速：410马力(302千瓦)/1900转/分钟，最大输出扭矩/转速：2150牛·米/1000-1300转/分钟，排放指标：国五。

匹配GRS905 12+2挡变速箱，斯堪尼亚Opticruise智能换档系统，自动控制离合器系统（无离合器踏板），斯堪尼亚经济巡航。

标配的液力缓速器，长途行车利器。不仅仅在长下坡路段适用，普通平原行驶时，也能大大减少刹车使用频度，间接降低了刹车系统的维保成本。

得益于4x2结构，让G410拥有了较长的轴距，即使双侧配备共计1300L的油箱，也能有富裕空间布置尿素罐，不置于像其他6X2等车型，需要将尿素罐布置于车架内部。

车架内部空间留给储气筒。标配的液缓大大降低了主车刹车系统负担，但是挂车仍然需要充足储备，大容量储气筒仍是刚需。

SCANIA AD400SA纵向排列单驱动后桥，单项螺旋锥齿轮主减速器SCANIA RB662，速比为3.07。

黄色的阻车器异常醒目，毕竟这类长途物流车辆，停放时的安全也非常重要。

底盘小结：

低故障率保障了高出勤率，同时底盘的舒适性也得到了极大提升。全系通用的底盘装备，让购买的人除了考虑价格因素，其它不用过问太多。

总结

作为斯堪尼亚的快递专版，G410肩负使命。国产商用车系列虽近几年来迎头赶上，不论从产品品质以及做工得到了大幅度提升。但是相比于斯堪尼亚等众多欧洲重卡车企，仍然存在差距。

运输企业，效益为先。在这种对效益的追求当中，快递企业对效益与效率追求到了极致。虽然购置成本比国产产品高，但是在高频度的使用下，进口卡车的运输效益与效率很快会把那高出一点的购置成本给抹平。效率面前，G410是个可靠搭档。（文/卡家号：空客007）