大武汉解封，立刻重启，追忆那些经典的"汉产车"！

1号汽车 蓝胖子|文

历经 76天封锁的大武汉终于迎来了解封，这一刻武汉按下了播放键，大武汉又开始重现活力，焕发出往日的生机。大武汉的别名叫"江城"，其实它还有另外的称号叫"车城"。这个与汽车密切相关的城市，曾经生产出一款款经典的车型，今天【1号汽车】带大家追忆那些记忆中经典的"汉产车"。

经典一：富康

在中国的车市曾经有"老三样"的说法，这三款车分别是：桑塔纳、捷达、富康。而富康可以说是在中国车市引领了两厢车的潮流，可谓开山鼻祖！富康车型 1992 年引入中国市场，凭借着后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的技术，在国内市场赢得了良好的口碑。

富康的价格在当时相对是比较低的，同时排量、油耗的表现也很不错。因此这款车较早的进入了中国寻常老百姓的家庭，奠定了其在家用车市场的地位。随着雪铁龙在中国市场不断的推陈出新，其它品牌也不断向市场投放更多的车型。此时的富康因其外形及技术等未跟上时代的潮流，在市场上逐渐失去了其原有的市场份额。因此富康在2008 年正式停产，后期的继承车型为爱丽舍。可以说富康车在国内的汽车行业的进程中有着举足轻重的地位，同时也是我们这些 80、90 后心中永远的记忆。

经典二：东风蓝鸟(图片|配置|询价)

现在大家看到的蓝鸟与之前的蓝鸟在其品牌定位上有着很大的反差。现在的蓝鸟可以说是颠覆了以往大家对该款车型的认知，现在的蓝鸟瞄准了年轻一代的消费市场，拥有前卫的造型、优异的操控性及先进的科技配置。然而早期由风神引进的蓝鸟，造型稳重、舒适性极高，因此之前的蓝鸟更适用于公务及个体老板的群体。其实蓝鸟是日产的一款经典车型，该车型诞生于 1959 年，迄今已经有 61年的历史，经历了 10代的演变。

看到上图的这三款车型，想必大家应该是相当熟悉。该车型于2000 年正式上市，凭借着稳重大气的外观、驾乘的舒适性以及对当年先进的科技配置，一直成为国内市场中高级轿车的主力车型，深得了政府企业单位以及私营老板的青睐。从 2000 年上市到 2007 年停产累计销售突破了 30万辆，可见其在当时的江湖地位。

经典三：毕加索

法国人的浪漫是无处不在，不仅仅在生活上，连汽车的设计也有着不一样的浪漫气息。那么萨拉毕加索这款车型正是演绎了法国人的浪漫情结。

时间回溯到 22年前的 1998 年，以西班牙著名艺术家毕加索命名的车型正式亮相于欧洲，并于 1999 年底正式在欧洲市场进行销。毕加索凭借着其独特的外观、良好的视野、优良的动力迅速获得了好评，当时销量就突破了 20万台。随后在 2001 年由东风引入国内市场，在国内的 MPV 市场也分得了一杯羹。其实严格意义来讲，毕加索在国内市场并没有取得那么优异的成绩，可能还是与其太前卫的造型以及中

控的设计有一定的关联，中国消费者的审美观还是没法接受如此怪异的产物。但是该车的整体设计、动力、燃油经济性方面还是值得称赞的，也可以说它的诞生让国内很多车友认识到了 MPV 这个车型。毕竟在那么久远的年代，本来在售的车型就不多，它也算是给国内汽车消费市场注入了新鲜的血液。

以上几款车型都是我们 80、90 后儿时的记忆。也是我们中国汽车行业向前发展道路上不可磨灭的记忆，也正是这几款车型让更多的消费者认识了雪铁龙、神龙以及武汉。也让汽车工业成为了大武汉重要的产业之一。随着疫情逐渐的好转，我们相信作为"车城"的大武汉也会继续为广大消费者生产出更加优质的汽车！

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