6万多元五菱宏光PLUS，网友调侃：这车配置要高了，宝骏730还咋卖

要说在国内可以用“神车”来形容的，来自上汽通用的五菱宏光(图片|配置|询价)绝对可以算得上；由于用车环境和政策的限制，微面这种接近于工具类的车型，在国内显然更受欢迎，一定程度上扮演了海外皮卡的角色，而作为该领域里最为人熟知的五菱宏光系列，在全国大街小巷都能看到它的身影。如今的五菱宏光已经衍生出多款车型，但不变的是依然在充当着其致富路上好帮手，去年10月份，上汽通用推出了新车五菱宏光PLUS(图片|配置|询价)，从其名称上便可感受出其相比之前普通版车型有所升级，下面就一起来看看其中的2019款手动7座标准型表现如何，新车厂商指导价6.58万元。

外观方面，宏光PLUS一改之前形象，整体变得饱满方正，配合着4722mm的车身长度，带来更充足的车内实用空间，可以看到这次的PLUS不仅仅停留在造型上，更是应了PLUS的真正意思。或许变得工整后的轮廓，会让其在定位上更接近于工具类车型，但考虑到五菱宏光日常的用途，想必大多数车主更倾向于看得见的实用，况且新车在外观细节的处理上也还算用心，不会给人以太过呆板的感觉。五菱宏光作为一辆前置后驱的车型，凸出的车头造型与其它常见的微面有很大区别，既提升了车内乘坐的舒适性，也能够在碰撞时提供更好的缓冲效果；宏光PLUS前脸设计类似于长城在早期推出的酷熊，采用了大量平直的线条勾勒，看起来既有层次又较为稳重踏实。

中网格栅和大灯之间为贯通样式，能够让前脸更显宽大，内部为大块黑色工程塑料材质，将中间红色的五菱车标映衬的更加显眼。大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调，内部结构朴实无华，全系远近光灯组均为传统卤素光源，没有透镜也没有日间行车灯，功能上仅支持简单的高低调节。梯形下格栅处同样采用的是和中网一样的黑色横向辐条，车头两端增加了竖向导风槽装饰，能够提升提升一丝精致感，全系只有舒适型和豪华型配备了车前雾灯装置。

车身侧面，宏光PLUS给人的第一感觉就是格外能装，方方正正的轮廓酷似一辆超大号的日本K-Car，尤其是平直的车顶弧线和D柱边缘的直角设计，为日常装卸大件物品提供了更多便利；为了让侧面看起来不至于太过单调，车门表面除了有贯穿前后的高腰线，下方还增加了两段内凹式折痕处理，能够起到一定的塑形作用。车侧转向灯位于前翼子板处，后视镜外壳同样采用的是工程塑料材质，且不支持电动调节功能；黑色的车门把手搭配旁边的机械插孔，看起来略显古朴。车身长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，整备质量1410kg；标准型配备的是16英寸钢轮毂，视觉上更接近工具类车型，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配三角牌SJHTT系列，主打经济实用，规格为205/65 R16，车内配备了胎压报警系统，舒适型和豪华型则升级为更高级的胎压显示。

五菱宏光PLUS

最低售价：5.78万起最高降价：0.10万

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车尾部分加入了凹凸有致的立体化设计，宽大的后风挡有助于提升车内后方视野，但没有配备后雨刷功能；尾标周围和牌照框上方的凸起部分，能够让车尾显得更有层次感，尾灯造型充分迎合了车尾轮廓，相比大灯更有设计感些，两端细长的反光条与车头部分起到呼应。车尾底部较窄的后保险杠设计，目的是为了在后方装卸物品时，降低一些离地高度，起到更省时省力的作用。

内饰方面，宏光PLUS的车内格局相比之前普通版车型也有所调整，风格上和外观靠拢，同样以横平竖直的设计为主，简洁之余兼顾了一定的沉稳气息；不过标准版在配置和用料方面，表现的都要简单不少，车内大多都是硬塑料材质覆盖，只有在面板部分加入了类似搪塑和仿缝线工艺点缀，整体表现只能说一般。

三辐式方向盘为五菱家族样式，缺少多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶，握柄处虽然为塑料材质，但可以看到两端增加了仿打孔的防滑纹路处理，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，二者均为简洁的黑底白字样式，日常读数直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，宏光PLUS这次算是借鉴了大众的做法，在标准型上仅提供了一小块负责音乐播放的多媒体区域，裸露在外的大块黑色面板，显得有些生硬和廉价。前排手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮样式，造型看起来复古，好在日常使用过程便捷顺手。车身配置方面可以说一目了然，全系都没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统；而且标准型全车一个安全气囊都没有，如果把它当作是一辆货车来看待，想必心理多少会平衡一些。