纯干货！自动变速箱怎么选？AT、CVT、DCT的优缺点，一次告诉你

AT、DCT、CVT是最常见的三种自动变速箱的类型，（其实还有一种AMT也可以算作自动变速箱的一种），这三种自动变速箱可谓是自动变速箱的三剑客，只要你买自动挡的车型，就免不了要从这三种自动变速箱中进行选择。那么究竟这三种自动变速箱谁更好，又该怎么选呢？今天我们就将三种变速箱的特点逐一分解。

CVT变速箱：一杯寡淡的白开水

优点：换挡平顺、结构简单、传动效率较高、体积较小、成本较低

缺点：缺乏驾驶乐趣、可承受扭矩低

CVT变速箱是日系品牌最爱的变速箱形式，原因也非常简单，CVT的特点非常契合日系车经济家用的诉求，CVT变速箱就是我们常说的无级变速箱。简单说就是通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，正是因为没有档位，CVT也没有动力中空的情况，一般情况下是极其平顺的，甚至让你感觉不到它的存在，但是也会缺乏一定的驾驶乐趣。CVT结构简单，传动效率稍逊于DCT变速箱，但能够承受的最大扭矩较低，极限扭矩很难超过500牛米。

CVT变速箱就像一杯白开水，简单省事成本低，解渴还不错，但除此之外，也无法给你带来更多其他的体验了。

AT变速箱：一杯淡淡的清茶

优点：换挡平顺、兼顾一定的驾驶乐趣、成熟稳定、可承受扭矩大

缺点：传递效率较低、结构复杂、研发难度最大、成本最高

很多人都不知道，最古老的自动变速箱就是AT变速箱，世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的Hydra-Matic，这是一款4AT变速箱。

AT变速箱名是液力自动变速箱，其中核心的部件就是液力变矩器和行星齿轮，液力变矩器就是AT变速箱的灵魂，也是AT变速箱区别于其他变速箱的根本。它的作用有两个传递扭矩以及通过非刚性的软连接实现换挡。液力变矩器的采用有利有弊，好的地方在于通过软连接减少了换挡的冲击，能够承受非常大的扭矩，因此大排量高扭矩的家用车多选择AT变速箱。坏处就是复杂的结构降低了传动效率，牺牲了一定的换挡速度。

AT变速箱就像一杯清茶，既不像白开水那样寡淡无味，又不像咖啡那样让你兴奋，但是总是那么面面俱到恰到好处，如果不知道选什么，那就选择AT吧，就像把茶当作你的日常饮品一样。

DCT变速箱：一杯浓浓的黑咖啡

优点：传递效率最高、换挡速度最快、成本较低、驾驶乐趣较强

缺点：平顺性最差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低

无论是大众的DSG还是其他品牌的DCT，本质上都是双离合变速箱。这种被某品牌宣扬为高级的变速箱形式，其实就是手动变速箱的升级版，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，相比AT变速箱结构更为简单。

因为一套输入轴会随时待命，省去了断开再结合的过程，所以DSG变速箱的特点就是换挡速度快，但是也有些厂商为了避免顿挫，故意调低了换挡速度，说的就是你——长城。换挡速度虽快，但是由于没有液力变矩器，齿轮接合都是硬性连接，也对变速箱ECU要求更高，所以容易产生顿挫，而且可承受的最大扭矩还是不及AT变速箱。出于寿命、故障率和平顺性的考虑，现阶段我们依然建议尽量选购湿式双离合变速箱。