汽车售后配件将成为汽车产业链上的一个新的利润增长点

随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车售后服务市场的空间也因此不断扩大。目前，从汽车售后产业获利的销售额数据上来看，国外成熟汽车市场中售后备件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场中售后备件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。很明显，国内整车厂已经开始重视售后备件这块蛋糕了。根据汽车发达国家的经验，汽车服务市场的利润可占整个汽车产业利润的60%-70%。在汽车服务市场中，售后配件业务占据汽车厂商10%的收入和30%的利润;占据经销商12%的收入和48%的利润。2018年下半年汽车市场开始萎靡，从今年4月份的产销数据来看，市场依然下行，各整车主机厂整车销售利润空间受到严重挤压，汽车售后配件将成为汽车产业链上的一个新的利润增长点。

作为汽车产业链中巨大的利润源泉，越来越多的人开始关注售后备件市场的运作与管理。备件物流作为备件供应链上的核心节点，其合理的规划与高效运行对提升物流效率、减少物流成本以及提升客户满意度等方面都有着极大的影响，并直接影响到主机厂的竞争力。

一、汽车售后配件定义

汽车售后配件也称为汽车备件，指在汽车售后服务市场用来维修、保养汽车的零部件，主要区别于汽车生产过程需要的配套件。一般是指需要更换的汽车使用的零部件，也是组成汽车的基本单位。

二、汽车售后配件分类

按照汽车构成分类：

包括电气类、底盘类、发动机类、车身类等基础类别备件，及油品、养护品、精品类特殊需求类备件。

按照维保使用分类：

有常规保养件如空气滤芯、机油滤芯等；快修件如前后保险杠、散热器格删等小事故常用零件；大事故零件如车门、底盘类零件等。

按照汽车配件来源分类：

原厂配件：通过汽车生产厂家专属的配件科或指定采购配件部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授权的4S店、服务站流通，不许在市场流通。

正厂配件：通过非官方渠道采购的配件，品质与原厂配件无异的配件。此类配件在流通市场上质量最好、品质最优。这些配件与原厂配件的区别在于正厂配件的流通渠道是非官方的流通渠道，而原厂配件流通渠道是官方流通渠道，他们的制造商一样，而流通渠道不同，配件品质完全一样。

OEM品牌件：具有汽车生产厂配套资格的OEM厂，生产、设计能力超过供应OEM原厂件需要。因此往往会生产一部分标有本公司产品商标的零配件，是汽车市场流通件，即所谓“专业厂件”或“配套厂件”。这类配件与原厂配件的区别在于，没有汽车生产厂的商标和零件号。

品牌配件：通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业尚未获得厂家的配套许可。此类配件有自己的品牌，质量有一定保证。市场维修中，此类配件使用较多。品牌配件与OEM品牌配件的区别在于生产厂家是否取得汽车生产厂家的OEM授权。

市场适用配件(A货）：一般为原厂的品牌及包装，质量有一定的保证，由无自有品牌的非OEM厂生产，品质、外观较难区分，外观件较多，为市场主要流通类型。与品牌配件的区别在于没有自己的品牌

拆车件：取自事故车、报废车上为损失的原厂配件，一般为原装装车的配件，因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而存在。

新配件：原装配件、原厂配件小部分损失，修复后不影响正常使用的配件。

三、汽车售后配件特点

(1)种类繁多、数量较大和价值差别大

一辆整车大约有5000多个零部件组成，并且种类繁多、大小各异。同时，汽车备件的价格存在很大差异，小到螺栓螺母，大到发动机变速箱，最便宜的备件价格仅需几角钱，而最贵的则达到上万元。

(2)售后备件服务快速响应

汽车备件的售后服务的客户评价，已成为售后服务水平的重要评价指标。为提高客户满意度，实现售后备件快速响应，越来越多的主机厂、汽车备件物流中心将此做为一项重要课题。目前，不同的主机厂对此采用不同的应对方式，以长安马自达的售后备件物流为例，订单48小时配送到店的占比80%，24小时配送到店的占比将近50%，以此实现客户需求的高效响应、及时到位的需求。

(3)汽车备件售后服务年限较长

由于汽车的使用年限及生命周期均较长，因此，一般的汽车售后备件的使用、服务年限需求较长。即使停产车型的零件也需要根据保有量一定比例进行备货。

(4)汽车备件需求波动显著

汽车备件在日常磨损的更换之外，更受突发事件、自然灾害等事件的影响，引发某些备件的突发性大波动需求。同时，由于地域的差异性，不同地区对备件的需求种类、数量也是不同的。但是，在以客服满意度为先决条件的汽车备件售后服务行业，缺货对于企业是最不愿承担的损失。在汽车备件需求波动显著的现状下，为实现确保客服需求的满足率，并尽量降低库存成本的风险，仓库的安全库存设定是各汽车企业研究的重点工作

(5)汽车备件的售后库存周转慢

随着客户对品牌的认知度提升，专业高品质备件的购买，确保汽车备件售后质量服务的同时，也降低了售后备件的库存周转率。

四、售后配件物流概述

售后配件物流简称备件物流(Service Partlogisties)是指为了维持企业售后服务正常运转，保证备件准时化供应的一种综合性物流活动。汽车备件物流具有正常物流的基本运作环节，同样需要按照“收货、入库、上架、存储、转运、运输”的作业流程运转。由汽车生产主机厂主导的，从汽车备件的销售商到最终用户全程贯穿的，备件售后服务型供应链。它是正向物流与逆向物流相结合的复杂体，需要售后备件服务企业从供应链的角度，对汽车备件物流进行合理化、高效化的规划。

五、汽车备件物流中心功能概述

汽车备件物流中心具有包装、仓库、装卸搬运、运输、信息系统服务、流通加工等基础功能，是实现一切物流活动的关键

1.包装功能

包装（packaging）是为了实现在流通过程中对物品的保管，确保物品的自身价值，并促进销售，对流通的物品采用材料、辅助物等应用一定的技术、规范的工作。根据应用的目的不同，包装能够提供的功能亦不同，在备件物流中心中主要实现下述功能：

（1）保护功能：根据商品的特性、裸件形态，设定备件的外包装，对备件在存储、转运、运输等各作业环节中进行保护；同时，保护备件的化学属性不受污染、生锈等；

（2）商品化包装功能：在确认保护商品的前提下，做为备件的可识别品牌的专属包装，实现备件的专属化品牌定制；

（3）方便功能：

在保护功能的基础上，为迎合当代的个性化需求包装向着专业化、个性化设计的量身设计方向发展。科学性、方便性的包装可以提高物流中心的仓库密度、作业效率，并提高运输途中的积载率。

2.仓库存储功能

备件物流中心的主体功能即为仓库，主要包括卸货、收货、上架、分拣、发货等作业环节。在存储过程中，它负责管理备件的形态、数量、质量、保养和维护工作，确保备件在出库时的完整性、可用性。仓库环节作为整个汽车备件供应链中的静态环节，缓冲着汽车备件的供端和需端，为整个供应链创造一定的柔性。

仓库备货，是根据各零件的历史销售数据，对不同零件进行物流属性的分类和设定，制定相应的库存策略及设定库存标准进行备货。按其用途可分为：周转库存、在途库存、安全库存、季节性库存、促销库存等库存在备件供应链中的作用：是用于应对订货提前变化、物流运输、紧急订货等各种不确定因素的发生，实现供应链各环节的衔接有效，最终确保备件供应链的正常运行。其功能包括：缩短供货周期，避免缺货；通过库存调节，预防季节性需求变化；分摊订货费用；防止短缺、避免造成订单不能满足等

3.运输及配送功能

运输功能是通过利用汽车、火车、飞机等运输工具，将备件从一点到另一点的位置移动环节。通过运输功能，可实现备件从存储地运输到需求地，在全国范围内布局流动的网络建设。同时，该功能具有在物流过程中的短视存储功能。也就是说，通过全国的物流网络的构架，从存储地至需求地的运输，及需求地的落地配。

4.流通加工功能

流通加工功能是备件在生产地到使用地的过程中，对备件进行贴标、检验、分拣、组装等辅助性加工的活动。目前，一些生产件、自制件在出厂时的加工不足以满足符合顾客的需求，因此在备件物流中心可设置流通加工功能区域，对备件进行进一步加工，良好的衔接生产件与需求件件的信息、需求对等。同时，流通加工功能是备件物流中心中的又一具有增值功能的服务。

5.信息系统服务功能

信息系统是现代化物流中心的灵魂，是沟通一切作业环节，实现无纸化、精确化、智能化运作的基础。在备件物流中心的运作中，信息系统服务包括静态数据管控、动态数据监控、计划制定及接收等。应用信息系统的服务，在备件物流中心中可代替人工扫描收货、记录库存状态、准确管控订单可供性、提高转运效率、提高备验货准确性、降低备货出错率、提供仓库KPI指标基础数据和咨询信息等。

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