马斯克亲自挂帅中国，孤注一掷下的恐慌

时代向前，车市“失速”，曾经孕育一众豪强的沃土已然遍地荆棘。环境严酷，厮杀四起，存在于其中的头部势力更深知弱肉强食的道理。从坐观潮变到全民皆兵，从有恃无恐到躁动难耐，黄金时代里原地起舞的汽车巨擘们将在考验面前做何选择？汽车头条APP独家策划系列稿件——《大象慌了？》 之稿件三。

近日，特斯拉裁撤亚太区的消息在汽车圈疯传。据悉，特斯拉亚太区整个被撤掉了，中国、日本等区域直接汇报给特斯拉CEO埃隆·马斯克。

在调整的大方向下，特斯拉中国区总裁朱晓彤已经从管理上海工厂的位置被调离，转而负责销售业务。与中国业务关系不大的部门，有一大波人员面临着被离职的境遇。据知情人士透露，为了迅速解决问题，特斯拉开出优厚的离职补偿，以求速战速决。

对于上述传闻，目前特斯拉并没有正式对外官宣。毕竟，即便对扛过了多次裁员、离职风波的特斯拉而言，对于亚太架构的调整依然是一项动一发而牵全身的大规模调整，需要谨慎而为之。

修剪枝叶，强攻中国市场

在逐渐被放大的舆论声量，以及对特斯拉的“疯狂”有所预判的前提下，没有得到确切消息的汽车圈已经在深度思考，特斯拉裁撤亚太区的做法究竟意味着什么？

“中国区域直接汇报给马斯克”、“与中国业务关系不大的部门面临裁撤风险”、“特斯拉中国区总裁负责销售业务”……传闻的种种细节透露出一个明显的信号，马斯克正在修建不必要的枝叶，以集中更多的资源投放在中国市场上。此外，马斯克对中国市场也逐渐收权，转而由自己直接领导。

如此大规模的组织架构调整，之所以还在传言状态便受到诸多的关注，原因在于此次调整的基本逻辑完全符合特斯拉当前发展的基本逻辑——押注中国市场。

当前，特斯拉的中国项目进入量产的倒计时阶段，正式集中力量强攻中国市场的关键时刻。根据特斯拉的计划，特斯拉上海工厂第一期将于今年夏季完工，总年产能目标为50万辆。今年底，上海工厂将开始量产Model 3车型，明年产能会大幅提升。而上海工厂生产车型包括Model 3基本版和Model Y，生产车辆将供给中国市场。

国产项目的顺利推进，不仅仅解决的特斯拉的产能问题，还能完美解决因为中美贸易摩擦而带来的供应体系问题。

据资料显示，特斯拉产业链涉及的供应商涵盖动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百三十余家，其中中国企业占一半以上。

这意味着，零部件供应因为关税价格的上涨将直接导致特斯拉生产成本是飙升。然而，对于资金链紧张的特斯拉而言，此时控制成本才是重中之重。

为了降低成本，特斯拉先后多次宣布裁员计划，分别是2018年宣布裁员4000人，今年1月再次宣布在全球范围内裁员7%，涉及员工3000人；还计划在全球范围内关闭大部分门店，将销售转至线上，降低运营成本。

特斯拉在降成本上所做的一切努力，均是希望能够集中力量打造能够盈利的产品。马斯克在国产前夜亲自督战中国市场，也正式基于这一逻辑。汽车行业分析师钟师在接受汽车头条APP采访时表示，对于特斯拉而言，中国市场现在是重中之重，裁撤不重要的部分正是为了集中力量做中国市场。

吃了煎饼，就懂中国？

汽车头条APP注意到，其实马斯克将特斯拉打入中国市场，此前已经做了大量的工作。这不仅仅是在项目促成上的努力，更是希望理解中国市场的决心。

所谓入乡随俗，马斯克在敲定在华建厂项目赴上海后，便在同一群人街头小聚，吃起了中国特色煎饼。

中国市场的重要性让此前点赞特朗普加征关税推特的马斯克，也终于开始尝试起了中国美食，试图以最接地气的方式了解中国市场。

然而，吃惯了西餐的马斯克真的了解中国市场吗？当中国市场直接与他对接，忙于美国事物和资本市场的马斯克，是否真的有精力管好中国？

从马斯克此前的言谈中，可见其对中国市场并非真正的了解。在特朗普刚刚表态要加征中国关税的时候，马斯克还曾经在推特上接连点赞了特朗普，马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”

在他看来，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍，这“不公平”。“心直口快”的马斯克，在推特上的一席言论，暴露了对中国市场重要性的轻视以及对中国人情绪的忽略。

马斯克并非真正理解中国市场的另一例证是，当外界对特斯拉起火事件惊慌失措之时，马斯克却丝毫不顾及中国人的情绪，反而将之解释为概率事件，为特斯拉“开脱”。

中国新能源市场是全球最大单一市场，同时也占据特斯拉全球销量的20%，相比于急于直接管理中国市场，或许马斯克更需要理解中国。将中国业务暂时交于中国管理团队，或许才是更好的选择。

而外界对于马斯克直接管理中国市场的另一大质疑是，马斯克是否有足够的精力同时兼顾本土市场和中国市场？目前，马斯克已经身兼数职，他平均每周工作85个小时，为了促成特斯拉Model 3的量产，马斯克自曝经常睡在工厂里。

与此同时，特斯拉还是资本市场重点关注的对象，时常有被做空的危险，马斯克此前已经在推特上多次喊话。

身兼数职的马斯克被外界调侃为钢铁侠，此时再直接对接中国业务，能量满满的钢铁侠是否也会有疲倦的时刻呢？

当然不得不承认的是，如果说对于传统汽车产业而言，电动车堪称是闯进瓷器店的大象，那么，马斯克和特斯拉无疑是其中的猛犸象。在传统车企剿杀下，马斯克反而越战越勇，但国产之后的特斯拉真的是一马平川吗？

或许，一向披荆斩棘、大杀四方的马斯克习惯了对重要的事件的直接管控，但学会适当放权，把重要的事情交给正确的人也不失为另一种正确的解法。战战兢兢、如履薄冰、如临深渊，或许是中国人更能接受的处世之道，也是国产前夜该有的态度。