汽车底盘配件，离合器各部件的区分和选择，小蔡支招（九）

大家好，我是小蔡：

上期文章，我们讲了一下底盘上用到的各种拉线的区分和选择方法，本期文章继续来讲汽车的底盘配件，喜欢记得关注我哦~~

离合器，相信大家都知道是什么，不同的车型品牌，采用的离合器种类也不一样，不管是单向离合器还是双向离合器，作用都是一样的，都是为改变车速来服务的。具体各个车型所使用的离合器的方式，还有离合器的工作原理，在这里我们就不多讲了，感兴趣的朋友可以自行搜索了解，我写这些文章主要是为了帮助普通的车主来了解在售后维修这方面，能更清楚的进行配件的选择区分，尽量将过于专业的知识，说的简单明了。下面我们就来简单的说一下离合器这部分的配件组成及特点。

相较自动挡的车，手动挡的离合器部件更容易损坏，因为开过手动挡车型的朋友都知道，在车辆起步的时候，半联动状态，是要始终来控制离合器的踩或者抬的，而这个半联动的状态对离合器的损伤是非常大的，甚至有不少车主在每次轻微点踩刹车的时候，都会不自觉的踩下离合器，日积月累的不当操作对离合器产生的影响还是非常大的。

每次起步车子开始启动时，这个点就是半离合状态，脚抬起速度过快，车子就憋灭熄火，抬起速度过慢，车子速度就起不来。离合器里摩擦片（在压盘上），当你踩离合时摩擦片间压力减小，摩擦力就小，这时发动机的力量不能完全传给车轮，离合器片的转速是不一样的。全部抬起离合器踏板的时候，摩擦片结合，发动机动力就全部输出。离合靠摩擦来使动力传输，如果长时间在半联动位，离合片长期摩擦，被磨平，这时摩擦力就小了。容易产生我们所说的离合打滑现象。

通常情况下，普通的手动挡车型，采用的就是摩擦片式的离合器，主要部件有以下几类：离合器片、离合器压盘、分离轴承、离合器拨叉、离合器总泵、离合器分泵。当然，不同的车型，采用的离合器类别也不同，也就会有其他的一些辅助配件，在这里我们就不一一列举了，主要的部件就是上面的这些，而且是经常容易坏的，下面我们简单的分析一下这些部件。

离合器压盘

离合器压盘：压盘的样子如上图，它上面的主要配件就是摩擦片，在很久之前的车型，这个摩擦片是可以单独拆卸下来的，能单独更换的，毕竟除了摩擦片以外，其他的部分其实就是一个铁壳子，一般也坏不了。现代汽车的离合器压盘，都是整个销售的，就是摩擦片直接带着铁壳子一起的。这个摩擦片就跟车轮上的刹车片是一个道理的，就是摩擦刹车用的（可以这么理解）。离合器压盘坏了的表现就是感觉踩离合器的时候很吃力，即使踩了离合挂挡也会不平顺，或者行车无力，发动机转速上去了而车速起不来。除了摩擦片在长期使用后会出现磨损以外，压盘上的膜片弹簧也容易出现松动、磨损甚至断裂，这时候就需要进行更换了。

离合器片：如上图可见，离合器片处于压盘和飞轮之间，跟飞轮直接接触的就是离合器片，属于一个从动盘。压盘主要是把从离合器片和飞轮压在一起，而你脚踩的离合器就是控制压盘的，踩下离合，压盘就被拉起，离合器片就和飞轮分离，松开离合，压盘就压紧离合器片了，与飞轮接合。相较于离合器压盘，这个离合器片由于是直接介于盘与飞轮之间，起到一个传导力矩的作用，所以更容易损坏。离合器片损坏的表现主要有：

1、离合踩到底挂上挡，本来脚抬起一厘米车就该走了，现在抬起两厘米才走，这就说明离合器片磨的比较薄了，要抬起很高离合器片才能接合上。

2、车子动力下降了。发动机没有任何异常的情况下，无论起步还是爬坡，感觉车子没有劲，发动机转速很高了，还是动力不足，说明离合器存在打滑现象。

3、.高速行驶时，急加油超车反应迟钝，油门加上了，感觉只是发动机在空转，车并没有加速，也是离合器在打滑。再严重一点的话，本来发动机1800转就能跑到80km/h，现在需要2000转了。

4、还有一种情况是离合器面不平了，也需要更换，无论是厚还是薄。起步的时候，车辆抖动厉害，半离合的时候抖动厉害，说明离合器面凹凸不平了，这种情况多半是离合器片的质量问题。

5、油耗突然升高了，油耗升高的原因很多，当出现以上四种情况的任意一种，并伴随着油耗升高时，基本就能够确定是离合器片的原因了。

分离轴承

分离轴承：这个东西应该说是比较重要的一个配件，它保证了离合器能够接合的平顺性，分离柔和性，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。而且，最重要的是，这东西看似小，实际作用很大，弄不好会直接影响发动机的正常工作，而且这东西更换非常麻烦，需要拆卸的配件很多，一旦买到劣质品，用不了几天坏了话，非常耗费精力和财力，所以应该引起注意，比起片和盘，这个东西我更建议买最好的，别买便宜的。一般在汽配城，会有专门卖汽车轴承的商家，他们那里就会有卖分离轴承，当然像我这样的做全车件的商家也会卖这个轴承的。

离合器总泵

离合器总泵和分泵：简单的说，这俩配件主要就是助力踩踏离合器，让踩离合器踏板变得不那么费劲，类似于刹车总泵。一般它们损坏的方式就是漏油，表现形式的话有所不同。总泵坏了，踩离合器软而无力，挂挡困难；分泵坏了，踏板行程变短，离合分不开，或者离合非常硬踩不动，挂挡困难。这两种配件一般都会有比较明显的异常反馈，当出现挂挡困难和离合器变沉的现象的时候，首先考虑的就是检查更换这俩配件。一般价格都是不是特别贵，而且更换也比离合器压盘和片要更容易一些。只要不漏油，普通的副厂件也是可以的，不过最好还是选原厂的或者品牌的，价格不高的配件原厂副厂价格差距并不大，一般车型的这两个配件价格都不会超过100块钱。

离合器分泵

一般情况下，在购买的时候，商家会推荐离合器三件套，捆绑一起销售。因为如果是老车的话，检修更换配件，片、盘、轴承组成的这三件套一般是需要一起更换的，但是根据我们实际的情况，也是可以单独更换轴承和片的，至于压盘，一般坏的还是比较少的，除非老车。

目前市面上做离合器这块的品牌商家很多，比较知名的品牌就是法雷奥、日本大金等等。前者的价格很贵，但是质量堪比原厂的，甚至比很多原厂配套的品牌都要好。由于离合器三件套的更换都比较费劲，所以我建议在选购的时候，尽量不要买那种三无产品或者小品牌的货，不要图便宜，免得用不了几天再坏了，拆卸的话再耗费一遍人力物力。