国内也能玩“改装”，注意这些点可以年检无忧

在人人追求个性、标榜与众不同的今天，更能突显个人风格的汽车改装已经成为了汽车后市场极具潜力的新兴势力，有的人想把车改得高一点、大一点，有点人更倾向于性能方面，喜欢听发动机的轰鸣声。对于车主来说，改装实在令人又爱又恨，爱的是它又酷又炫，恨的则是改装麻烦还有"坑"，想像外国人那样把车改得"面目全非"是不可能的。

那么在国内，改装的"度"在哪里呢？

1. 车外的改色、贴膜

其实车身颜色是可以改的，但车身改色超过30%的，10天之内一定要到车管所从新拍照，申请变更，但是注意不能改成公务类专属颜色（警车、救火车、救护车等）。

不过，贴膜改色不同于喷漆改色，因为考虑到车辆如果发生事故，车主在肇事逃逸后，把膜撕掉，会给破案带来麻烦。有些地方的车管所就不给贴膜改色进行备案和年检，所以在贴膜前要找当地车管所了解一下政策。车身颜色改装玩法很多，这也意味着要花费高昂的涂装喷漆，所以说看到大马路上颜色特别酷炫的车，那一定是土豪。

2.同尺寸轮毂更换

轮毂可以改装，但不能改运动类大一寸轮毂，此类年审是不能通过的，刹车钳同样可以改，平时看到路上很多改装车，这一方面管理算比较宽松。

不少皮卡车友很喜欢美式的"大脚车"，不过很遗憾，不管是升高底盘还是加大轮圈尺寸以提升汽车的越野性，这种操作这在国内是不允许的。

3. 改装前保险杠

更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的。不过也不能改得太过分了，毕竟还要审批，太过夸张有可能导致人工审批不过。

皮卡的前后拖车杠也是同理，审批通过就可以了。

4. 车内的隐形改装

在不影响行车安全的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。

因此需要几座车就买几座车，切不可为了更大的车内空间而将座椅拆除，如果有运输需要，还是建议买一台更能装的皮卡。

5. 同排量的发动机升级

发动机的变更要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机的来历凭证。不同的发动机性能本身也违背车辆的整体安全性设计，会产生极大的安全性隐患。

其实如果想省去这些麻烦，完全可以买官方出手改装的皮卡，一方面在年审上更容易通过，另一方面官方改装也更有品质保障，毕竟在改装技术尚不成熟的国内，还是要以安全为主。